作为中国汽车产业史上首个销量突破千万辆的商用车企业，福田汽车在2003年就启动了新能源技术的研发，2008年景立了福田新能源汽车设计制造产业基地，2018年景立了智蓝新能源事业部，迅速实现体系化运作。而在产品方面，福田汽车创造了多个国内第一，即第一个氢燃料客车公告、第一个氢燃料物流车公告、首款液氢重卡。同时产品落地推广表现相当不俗，2008年氢燃料客车首次服务奥运会；2011年国内最大规模的2060辆电动环卫车交付北京环卫；2022年515辆氢燃料客车服务冬奥会。

然而，跨境铁路 国际物流，在新能源汽车产业，尤其是新能源商用车领域高速发展的今天，行业先行者福田汽车同样感受到了来自追赶者的压力；在持续的市场验证下，新能源商用车技术不中断实现调优升级，伴随着产业链的完善，未来将呈现多技术路线并存的局面，预计2030年新能源商用车市场渗透率有看超过25%。

在推进福田汽车新能源业务发展过程中，要强化目标导向、结果导向，有要求、有分工，有责任、有考核。首先建立更有力的领导保证；同时细化目标要求，明确责任分工；并进行相应考核、实现目标闭环。

据中国汽车产业协会数据，今年前十个月，新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，渗透率达到24%。这充分说明世界范围内，对新能源汽车重视程度日益高涨，乘用车市场实现质、量齐飞，商用车各企业全面开启竞争模式，在产品迭代、产业生态、智能网联、模式创新等方面进进同场竞技的新阶段。

“新能源是福田汽车当前发展的第一战略，是实现增量发展的重中之重，”常瑞说，“我们必须坚持战略定力，重兵把守、重仓加持，加大资源投进，提速新能源发展。”这是福田汽车的庄重宣告，更是对作为时代先行者的铿锵宣言。

工欲善其事，必先利其器。持续的资源投进能够强有力的保证新能源业务的快速发展。这其中更需要解放思想，加强经营治理创新支持。

就在2022年初，北汽团体总经理张夕勇曾在福田汽车2022年第一次新能源专题会上对新能源发展提出了多项要求。在本次新能源专题会上，他指出，加快核心技术和核心模块布局，丰富产品线，提升产品竞争力，实现销量口碑双提升，重点区域实现突破。

11月17日，福田汽车2022年第二次新能源专题会在北京举行，共商福田汽车新能源发展再提速、再创新、再向上。

目前，与能源相关的产业普遍以为，“双碳”战略不仅仅是对环境保护的承诺，而是以此为契机，促进国家整体能源结构转型的抓手，更是今后在国家经济建设中，保障能源安全的基础。。长风破浪会有时，福田汽车秉承创业精神，为新能源业务发展再提速。通过多维度、多层面、多角度的措施，为实现2025年10万辆销售目标努力。

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党的二十大报告进一步明确：“积极稳妥推进碳达峰碳中和，立足我国能源资源禀赋，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动”。双碳战略下，我国能源结构持续向低碳化发展，商用车碳排在汽车总碳排量中占比56%，成为交通领域推动碳减排的重中之重。推动商用车新能源化迫在眉睫。

对于保证目标实现，张夕勇提出了全方位、多角度、多层次、可施行的指导思想和实践方法。未来，《福田新能源汽车发展规划》将作为福田汽车的纲领性文件，以此进行组织保证和纪律约束。夸大“方向要再同一、目标要再聚焦、路径要再明确”，夯实全方位的组织保证。