近日，美国SJ咨询集团发布全球前50名运输企业收入榜显示，上述企业2018年收入总和同比增长9.2%，达8150亿美元。

　　SJ咨询集团高级分析师Mark D’Amico表示，收入增长主要是全球经济增长的大环境及对世界贸易和关税不确定性的判断等因素导致。

　　加大运力、兼并重组

　　50家企业均有所斩获

　　榜单中有47家企业收入同比均有增长。美国第三方物流研究企业Armstrong&Associates总裁Evan Armstrong认为，2018年对于运输企业是不平凡的一年。“2018年，企业取得了自2010年来最大的增长，尤其是运输企业，许多都赶在贸易摩擦可能加征的关税之前加大运力。”

　　兼并重组也是收入增长的重要原因，其中有两家企业收入增长最快，即丹麦的世界航运巨头马士基（Maersk）和中国远洋运输总公司（COSCO），分别增长24.7%和35.9%。主要是因为其最近分别进行了收购兼并：马士基收购Hamburg Sud、中远集团收购东方海外。D’Amico表示，如果不考虑收购的话，马士基年收入增长仅为7.2%，中远集团只增长了9.8%。

　　近日，马士基又有新动作，其与上海临港经济发展（集团）有限公司签署战略合作协议，将在上海自贸区临港新片区投资建设国际物流分拨及配送中心。

　　在第三方物流企业中，最有影响的兼并是DSV以46亿美元收购了瑞士的泛亚班拿（Panalpina），虽然并购于今年才完成，但是借此DSV收入同比增长了10%。

　　在50家企业中，只有3家企业增速下降，即日本的海运企业商船三井株式会社（Mitsui O.S.K Line）、川崎汽船（K Line）和日本邮船（NYK Group），原因是3家企业将各自集装箱运输业务整合，从整体运营中拆分出来，合资组成一家叫Ocean Network Express（ONE）的公司，3家企业分别独立公布集装箱运输业绩。

　　今年增长预期放缓

　　电商推动物流业务发展

　　报告称，2019年50强运输企业的收入增长预计会放缓，其中有一部分原因是2018年已经加征的关税影响。

　　D’Amico表示，50家企业中贡献超过总收入61%的企业2018年收入增速平均为10%，而今年上半年为2.5%。其中，联合包裹2018年收入增长7.9%，但2019年上半年只增长了1.8%。Kuehne+Nagel的收入增速也从2018年的11.9%下降到2019年上半年的5.3%。今年第二季度，因为运费下调等因素，C.H. Robinson的收入下降了8.6%。

　　对于2019年的全年走势，Armstrong认为，无法评估中美贸易摩擦对运输企业和第三方物流企业的影响，目前还看不出中国的关税政策影响有多大，但预计晚些时候会有所体现，并传导至消费端。他说：“运输是经济晴雨表，目前仓储需求保持旺盛，但如果消费者需求出现下降，出口运输就会减少，就会影响经济，希望贸易对话可以尽快取得实质性成果。”

　　D’Amico表示，尽管货运表现2019年比较黯淡，但电商包裹运输上半年则持续向好。联合包裹、联邦快递和敦豪等“三大”的非包裹运输业务，如零担运输和货运及供应链管理等，平均增速仅为0.7%，但电商包裹业务快速增长，平均增速约4%。电商将会在未来进一步推动物流业务发展。

　　与此同时，亚马逊在物流运输领域的话语权也越来越大，尤其最近在美国和英国大力推广快递服务合伙计划，并终止了与联邦快递的快递和地面运输合同。这些举措对物流企业的收入影响将在明年的50强排名中有所体现。

　　不过，Armstrong提醒，不要高估亚马逊的物流野心，毕竟其仍需依赖于榜单收入排名靠前的联合包裹、敦豪等企业。而且，在可预见的未来，亚马逊仍需要这些包裹运输企业帮助完成其小包裹的递送服务。