相比国内外为数未几几艘8至10万吨等级的“三岛式”半潜船型，“华瑞龙”号装载能力更强，最大载长可达350米，可承担中国辖区内大吨位沉船整体打捞或清障任务，保障社会发展和海上交通安全。

　　据悉，作为亚洲第一艘无常规艏楼、四岛式设计的新型半潜打捞工程船，“华瑞龙”采用钢质、全电焊和方形船尾船型，总长252米，型宽60米。船体为艏艉贯通主甲板，双层底，艏部右舷设有边岛式艏楼，艏部左舷设有两个浮箱，空运报价 海运价格，艉部左右舷各设两个浮箱，浮箱均为可拆卸式。

　　据悉，截至2022年10月底，中国救捞共救助遇险职员84365名，成功救助遇险船舶5487艘，海运报价 国际快递，打捞沉船1835艘，直接获救财产总价值约1530.4亿元人民币，执行了马航“MH370”失事客机搜寻、“桑吉”轮碰撞燃爆事故应急处置、韩国“世越”号沉船打捞以及国家载人航天工程、世博会、进博会、花博会海(水)上应急保障等一系列重特大救捞和保障任务。

　　此外，中国救捞也公布，经过多年不懈努力，目前已具备船载直升机应急救援能力。据了解，船载直升机应急救援能力的形成，大大拓展了救助直升机的救助范围，突破了陆基起降的范围受限，让无穷航区、深远海救援成为可能。

　　11月23日，2022北外滩国际航运论坛“救助与打捞”论坛在上海举行，主题是“共建专业绿色聪明救捞，助力全球航运业新发展”。论坛上，首次发布了中国首艘无艏楼8万吨级半潜打捞工程船“华瑞龙”号建成、中国交通运输部救助打捞局(以下简称“中国救捞”)具备船载直升机应急救援能力两项重大成果。

　　“华瑞龙”号8万吨级半潜打捞工程船于2019年2月立项，2020年4月开工建造，2022年8月交船进列。该船建设目标为贯彻实现国家海上救助规划能力建设要求，实现中国水下沉船整体打捞能力提升至10万吨级。

　　中国交通运输部救助打捞局局长王雷在论坛上表示，中国救捞发展70多年来，伴随着中国航运业的蓬勃发展而不中断发展壮大。目前，中国救捞已初步建成了全方位覆盖、高海况运行、配置科学、反应迅速、处置高效的“三位一体”海空立体救捞网络，整体发展水平和综合能力已居世界前列。