据悉,配备了脱硫塔的船舶可以使用重质燃油,而不是更昂贵的符合全球硫排放上限的燃料。从船舶发动机来看,普通VLCC的日租金明显低于环保型VLCC,后者使用的电子驱动发动机,可有效减少燃料使用量。
来源:航运界网
航运界网消息,在生态型、配备脱硫塔的VLCC的均匀日租金突破了10万美元大关后,非生态型、未配备脱硫塔装置的VLCC的均匀日租金也呈上涨趋势,超过10万美元。
油船国际联营池(Tankers International)数据显示,英国船东Zodiac Maritime旗下安装了脱硫塔的32万载重吨的“Red Nova”号(建于2013年)与Phillips 66签订了为期51天的从美国海湾至欧洲北部的运输合同,该船的均匀定期日租金达13.634万美元。此外,大宗商品贸易和物流巨头托克团体(Trafigura)租赁给科威特国家石油公司(Kuwait Petroleum)的30万载重吨、安装了脱硫塔的“Maran Mira”号(建于2020年)在租赁市场中占据上风地位,带来了丰厚的利润。
豪罗宾逊持相同观点,以为优质运力仍将带来溢价。该机构指出,1艘环保型、配备了脱硫塔的船舶预计产生17,500美元/天的溢价,仅配备脱硫塔的船舶预计产生12,100美元/天的溢价。此前该机构预计环保型VLCC的即期溢价租金为9,100美元/天,当整体燃料本钱较高时,该类型油轮将获得更高利润。
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