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成为扩张最快的运营商之一 -加拿大双清
海运新闻 | 2022-12-01 01:49
07/码头投资有限公司（ Terminal Investment Limited，TIL）
来源：航运界网 08/国际集装箱码头服务有限公司（International Container Terminal Services Inc）
中远海运港口保持了前三的位置，尽管马士基码头超越，但其吞吐量也在上升。从权益吞吐量来看，中远海运港口往年完成箱量4,900万TEU。码头投资组合覆盖中国、东南亚、中东、欧洲、地中海和南美等，在全球37个港口共经营和治理367个泊位。今年年初，在冯波叫离开中远海运港口后，杨志坚被任命为中远海运港口董事会主席。与此同时，他还担任中远海控（601919）总经理、中远海运集运董事长、东方海外国际执行董事、东方海外总经理等职务。
01/ PSA
10/长荣码头（Evergreen）
招商局港口排名回落至第四位。2021年，其吞吐量增长放缓，仅为2.2%，是前十大集装箱码头运营商中增幅最小的。近年来，招商局港口海外拓展步伐加快，已使该团体崛起为一家全球企业，成为扩张最快的运营商之一。该团体在南亚、非洲、地中海和南美洲的业务日益扩大，服务网络覆盖25个国家的42个港口，是“一带一路”倡议的积极践行者。王秀峰于2020年接替白景涛，并于2021年11月起获调任为董事会副主席及首席执行官。严刚于2022年6月获调任为董事会副主席。他曾任新加坡海皇轮船有限公司（简称NOL）及香港太古团体任职高级物流治理岗位等职务。
SSA Marine在排行榜上排名第九。总部位于西雅图的SSA Marine在2021年实现了最高增长率，这很大程度上回功于SSA Marine在美国的覆盖率。2021年美国强劲的消费需求推动了其码头的吞吐量增长。SSA Marine运营超过20个码头，包括位于中南美洲、大洋洲和亚洲的设施。曾供职于马士基Knud Stubkjær担任SSA Marine首席执行官已有十多年。
迪拜环球港务团体及其董事长兼首席执行官Sultan Ahmed bin Sulayem超过另一家独立运营商和记港口（Hutchison Ports），在今年的排名榜中名列第五。迪拜环球近年来实现业务多元化，空运报价 海运价格，投资于各种领域，从油气行业、技术解决方案、轮渡到物流园区，但港口和码头依然是其主要业务。今年上半年，迪拜环球并没有放缓投资，至多投资4亿美元用于产能升级，包括在英国的伦敦门户港（London Gateway）、埃及的索希纳（Sokhna）以及沙特的吉达港（Jeddah）。
03/ 中远海运港口
长荣海运码头业务连续第二年跻身前十。与排名第十一的土耳其运营商Yilport Holdings相比，可以说是险胜。由于两者的权益吞吐量仅相差10万TEU。与其他与船公司有关联的运营商一样，长荣海运的港口业务在很大程度上与其班轮航线业务是同步运作的。尽管长荣团体近年来在码头收购方面相对低调，但在2022年11月，长荣海运公布获得巴拿马Colón集装箱码头（CCT）100%所有权。就亚洲和美洲之间的航线贸易而言，CCT被长荣视为最重要和最具战略意义的运输关键之一，目前正计划建立物流园区，以支持集装箱业务发展。长荣团体已故董事长张荣发的宗子张国华负责长荣团体的整体运营，包括码头业务。
总部位于马尼拉的国际集装箱码头服务公司（International Container Terminal Services Inc .）保持了其在一流港口运营商中的地位，2021年权益吞吐量增长率超过9%。ICTSI在全球拥有30多个码头。1988年在菲律宾成立以来，ICTSI专注于位于亚太地区、美洲、欧洲、中东和非洲的发达国家和新兴市场的码头项目。菲律宾亿万富翁Enrique Razon Jr还是ICTSI首席执行官和董事长，而Christian R Gonzalez负责运营，他于3年前上任。
09/SSA Marine
随着大规模扩张计划的实施，PSA的领先地位不可超越。以权益吞吐量计，2021年，PSA完成集装箱吞吐量6,300万TEU，比排名第二的马士基码头多出1000万TEU，同比增长6.5%。与此同时，海运费，这一码头巨头的吞吐量仍将持续增加，由于它在2022年9月推出了备受期待的新加坡旗舰港口Tuas，这是世界上最大的全自动港口。首期启用了三个泊位，到2024年全部建成后，Tuas年处理能力将达到6500万标准箱。
TIL是地中海航运的子公司，在今年的排名中位居第七，2021年权益吞吐量接近3400万标箱。Ammar Kanaan执掌TIL已进进第五个年头，负责全球27个国家的40多个港口拥有业务。在他任职期间，TIL大举投资码头新建项目，以支持地中海航运船队的快速增长，继续了前任Vikram Sharma留下的事业。巨额投资使得TIL成为阿联酋阿布扎比和西班牙巴伦西亚的主要码头运营商，并收购意大利Gioia Tauro以及在美国巴尔的摩的最新合资企业。
尽管码头吞吐量大幅增长，但和记港口跌出前五名，位列第六。叶承智（Eric Ip）还是这家总部位于香港的码头运营商的掌舵人，因此他也是负责治理全球顶级码头运营商的人中任职时间最长的一位。他带领和记港口稳步扩大其海外业务，其投资组合已增长到全球50多个码头。接下来还会有更多的项目，包括最近在埃及和荷兰鹿特丹达成的特许权协议。在鹿特丹，和记港口将与地中海航运旗下的码头投资公司Terminal Investment Limited（TIL）合作开发Maasvlakte I项目。
06/和记港口（Hutchison Ports）
05/ 迪拜环球港务团体
来源：航运界网 08/国际集装箱码头服务有限公司（International Container Terminal Services Inc）
中远海运港口保持了前三的位置，尽管马士基码头超越，但其吞吐量也在上升。从权益吞吐量来看，中远海运港口往年完成箱量4,900万TEU。码头投资组合覆盖中国、东南亚、中东、欧洲、地中海和南美等，在全球37个港口共经营和治理367个泊位。今年年初，在冯波叫离开中远海运港口后，杨志坚被任命为中远海运港口董事会主席。与此同时，他还担任中远海控（601919）总经理、中远海运集运董事长、东方海外国际执行董事、东方海外总经理等职务。
01/ PSA
10/长荣码头（Evergreen）
招商局港口排名回落至第四位。2021年，其吞吐量增长放缓，仅为2.2%，是前十大集装箱码头运营商中增幅最小的。近年来，招商局港口海外拓展步伐加快，已使该团体崛起为一家全球企业，成为扩张最快的运营商之一。该团体在南亚、非洲、地中海和南美洲的业务日益扩大，服务网络覆盖25个国家的42个港口，是“一带一路”倡议的积极践行者。王秀峰于2020年接替白景涛，并于2021年11月起获调任为董事会副主席及首席执行官。严刚于2022年6月获调任为董事会副主席。他曾任新加坡海皇轮船有限公司（简称NOL）及香港太古团体任职高级物流治理岗位等职务。
SSA Marine在排行榜上排名第九。总部位于西雅图的SSA Marine在2021年实现了最高增长率，这很大程度上回功于SSA Marine在美国的覆盖率。2021年美国强劲的消费需求推动了其码头的吞吐量增长。SSA Marine运营超过20个码头，包括位于中南美洲、大洋洲和亚洲的设施。曾供职于马士基Knud Stubkjær担任SSA Marine首席执行官已有十多年。
航运界网11月29日消息，劳氏日报（Lloyd’ List）发布2022年全球十大集装箱码头运营商。该榜单结合集装箱吞吐量、成长性、新项目的开放等考量因素。在今年的榜单中，新加坡国际港务团体（PSA）荣登首位，马士基码头、中远海运港口分列第二、第三位。
迪拜环球港务团体及其董事长兼首席执行官Sultan Ahmed bin Sulayem超过另一家独立运营商和记港口（Hutchison Ports），在今年的排名榜中名列第五。迪拜环球近年来实现业务多元化，空运报价 海运价格，投资于各种领域，从油气行业、技术解决方案、轮渡到物流园区，但港口和码头依然是其主要业务。今年上半年，迪拜环球并没有放缓投资，至多投资4亿美元用于产能升级，包括在英国的伦敦门户港（London Gateway）、埃及的索希纳（Sokhna）以及沙特的吉达港（Jeddah）。
03/ 中远海运港口
长荣海运码头业务连续第二年跻身前十。与排名第十一的土耳其运营商Yilport Holdings相比，可以说是险胜。由于两者的权益吞吐量仅相差10万TEU。与其他与船公司有关联的运营商一样，长荣海运的港口业务在很大程度上与其班轮航线业务是同步运作的。尽管长荣团体近年来在码头收购方面相对低调，但在2022年11月，长荣海运公布获得巴拿马Colón集装箱码头（CCT）100%所有权。就亚洲和美洲之间的航线贸易而言，CCT被长荣视为最重要和最具战略意义的运输关键之一，目前正计划建立物流园区，以支持集装箱业务发展。长荣团体已故董事长张荣发的宗子张国华负责长荣团体的整体运营，包括码头业务。
总部位于马尼拉的国际集装箱码头服务公司（International Container Terminal Services Inc .）保持了其在一流港口运营商中的地位，2021年权益吞吐量增长率超过9%。ICTSI在全球拥有30多个码头。1988年在菲律宾成立以来，ICTSI专注于位于亚太地区、美洲、欧洲、中东和非洲的发达国家和新兴市场的码头项目。菲律宾亿万富翁Enrique Razon Jr还是ICTSI首席执行官和董事长，而Christian R Gonzalez负责运营，他于3年前上任。
09/SSA Marine
随着大规模扩张计划的实施，PSA的领先地位不可超越。以权益吞吐量计，2021年，PSA完成集装箱吞吐量6,300万TEU，比排名第二的马士基码头多出1000万TEU，同比增长6.5%。与此同时，海运费，这一码头巨头的吞吐量仍将持续增加，由于它在2022年9月推出了备受期待的新加坡旗舰港口Tuas，这是世界上最大的全自动港口。首期启用了三个泊位，到2024年全部建成后，Tuas年处理能力将达到6500万标准箱。
TIL是地中海航运的子公司，在今年的排名中位居第七，2021年权益吞吐量接近3400万标箱。Ammar Kanaan执掌TIL已进进第五个年头，负责全球27个国家的40多个港口拥有业务。在他任职期间，TIL大举投资码头新建项目，以支持地中海航运船队的快速增长，继续了前任Vikram Sharma留下的事业。巨额投资使得TIL成为阿联酋阿布扎比和西班牙巴伦西亚的主要码头运营商，并收购意大利Gioia Tauro以及在美国巴尔的摩的最新合资企业。
尽管码头吞吐量大幅增长，但和记港口跌出前五名，位列第六。叶承智（Eric Ip）还是这家总部位于香港的码头运营商的掌舵人，因此他也是负责治理全球顶级码头运营商的人中任职时间最长的一位。他带领和记港口稳步扩大其海外业务，其投资组合已增长到全球50多个码头。接下来还会有更多的项目，包括最近在埃及和荷兰鹿特丹达成的特许权协议。在鹿特丹，和记港口将与地中海航运旗下的码头投资公司Terminal Investment Limited（TIL）合作开发Maasvlakte I项目。
06/和记港口（Hutchison Ports）
05/ 迪拜环球港务团体
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