长期在一线工作的员工们说，一到冬天，全上海最冷的地方之一就是机坪，偌大的跑道和停机坪空旷又缺乏遮蔽物，特别是风雨天气保障航班，风呼呼往人身上吹，雨专门往脖子里灌。然而，面对严冷天气，东航机务团队展现专业素养，凭借多年来冬季航班保障经验，在冷潮来临条件早研判、提早应对，对飞机检验、冬季运行、职员防护等工作作出了针对性部署。上海虹桥维修基地空客航线二分部的维修机务顾佳乐早晨7时许就来到了工作岗位，他说：“天气一降温，机务的工作会立即变得有所不同。特别是冬季运行要关注航空器的很多方面，例如类似于汽车提前热车，航前要为飞机提前通电；风雪低温天气要除冰雪；航后要给水箱放水、避免结冰冻凝。”

　　“每年冬天是考验机务人的时候”

　　11月30日凌晨，强冷空气过境上海，上海中心气象台发布大风蓝色预警、冷潮蓝色预警。冷潮来袭之下，申城气温一夜之间骤降10余度。在上海虹桥机场，阴雨混合咆哮北风开启“速冻模式”，气温一度跌至0度冰点以下。伴随着短时雨夹雪，不时有芝麻大小的冰珠粒从空中落下，给奋战在机坪一线、直面严冷，保障上海航班运行的东航员工们带来了不小的挑战......

　　“即便是严冷的冬天，我们也热火朝天”

　　作为上海最大的主基地航空公司，东航机务人根据冬季航班运行要求，重点关注防冷抗冻维护等系列工作。东航技术公司虹桥维修基地的机务员工们一早就冒着风雪来到虹桥机场机坪，为停场、进港、出港航班开展安全检查。

　　“我们行李装卸职员只会觉得热，没有人会挨冻。”面对不时扑面而来的风雪，装卸分部高级副经理汪滨却这样说，“行李装卸的工作都是体力活，一架航班出港，要把行李从航站楼的传送带搬上车，到了飞机下要把行李一件一件再搬上飞机。我们一趟航班保障下来运动量很大，身体会发汗发热，没有人会冻着。”汪滨笑着说：“感觉挨冻的都是机坪上站着不动的人，空运报价 海运价格，我们不少同事还要带手帕擦汗用，哪怕是冬天我们也干得热火朝天！”