本钱：总本钱预计将增长5.3%，达到7760亿美元。预计本钱增长将比收进增长低1.8个百分点，支持盈利能力的恢复。劳动力、技能和运力短缺带来的本钱压力依然存在。基础设施本钱也是题目。

　　预计2023年的燃料支出总额将达到2290亿美元，占支出的30%。国际航协的猜测基于布伦特原油92.3美元/桶（低于2022年的均匀103.2美元/桶）。预计航油均匀价格为111.9美元/桶（低于138.8美元/桶）。油价降低反映了俄乌冲突初始中中断后，燃料供给相对稳定。航油溢价（裂解价差交易）仍接近历史高点。

　　客运：客运收进预计将达到5220亿美元。2023年，客运需求预计将达到2019年水平的85.5%。明年将是自2019年以来，客运量首次突破40亿人次，预计将有42亿人次乘坐飞机。客运需求增速（增长21.1%）快于运力（增长18.0%），但由于能源本钱略低，预计客运收益率将下降1.7%。

　　2023年

　　货运：2023年货运市场预计将面临更大压力。收进有看达到1494亿美元，比2022年减少520亿美元，但仍比2019年高出486亿美元。由于经济不确定性，货运量预计将从2021年6560万吨的峰值降至5770万吨。随着腹舱运力的增长与客运市场的同步复苏，预计收益率将大幅回落。国际航协预计货运收益率将下降22.6%，主要受到2023年下半年通胀降温措施的影响。在收进下降的背景下，货运量2020年增长52.5%，2021年增长24.2%，2022年增长7.2%。即使出现大幅下降和相关的心理预期，货运量也远远高于新冠肺炎疫情前水平。

　　2023年，航空公司预计实现47亿美元的净利润，净利润率0.6%。是自2019年以来的首次盈利，2019年行业净利润264亿美元（净利润率3.1%）。

　　风险：经济和地缘政治环境将给2023年的远景造成若干潜伏风险。