上海浦东大飞机产业园将正式提速运行，逐步成为上海乃至长三角的新一个高精制造基地。大飞机项目的一个现实的战略价值就是在制造产业链上形成一个全新的集聚。近邻浦东机场的大飞机产业园将随着量产的逐步启动而同步进进到高速运转状态，就近布局的零部件与模块供给商也将开足马力，大量产业工人聚拢，中国自己的图卢兹（空客总装线所在地之一）与西雅图（波音总装线所在地之一）将逐步呈现。这对上海在十四五期间所规划的先进制造业转型也将是重要的抓手，并且也是浦东机场临空经济区产业发展的重要支撑。上海甚至整个长三角都将拥有一个全新的体量大、产值高、技术精的全新制造业增长极。

　　航空制造业联动的专业物流、专业金融等特定衍生行业将逐步启动。大飞机项目除了本身的制造产业的拉动之外，还必然在供给商与总装厂之间的专业物流、专业金融以及总装企业和下游客户（航司以及飞机租赁公司）之间的专业金融、法务等产业领域形成巨大的拉动。这些都是一个国家航空航天产业集群的非常重要的组成元素。中国早前在这些领域借助外商的飞机项目有所积累，国产飞机的正式交付将在中国本土带来更深层次的周边衍生服务业的发展，甚至为这些产业随大飞机项目终极纵深走向国际市场吹响号角。

　　长三角周边围绕大飞机项目布局的城市将逐步实现收益。大飞机制造项目的产业链空间布局是非常庞大的，也有非常多的增量机会。除了中航产业既有的西安、沈阳、成都、南昌等基地参与到国产大飞机的制造供给体系链中，仅在长三角地区，就有苏州和杭州作为全新选手，围绕国产大飞机项目明确而坚定地进行了航空航天产业集群的规划和发展策略制定。2022 年大飞机项目进进全新发展阶段，也必将正式为这些地区的产业链发展按下启动和加速键，为长三角的区域经济一体化协同，以及新的增量集群的发展呈现全新篇章。

　　后续，东航也将在更多C919飞机的逐步交付和逐步运营过程中，经历更多的没有先前经验的“第一次”，这对一家航司的周密规划、精细运营和迅速应对能力都将是一轮全新的锻炼和提升。而在已有经典明星机型存在的真实竞合市场环境下，国际货运 空运价格，如何做好C919航班的定价、航线产品营销和推广，也将是东航在贸易运营方面展现实力的重要棱面和舞台。