10月25日，南沙国际冷链项目作为亚洲港口规模最大的冷链冷库项目正式启用，总体规划库收留为46万吨。今年以来，南沙口岸冷链进口聚集效应更加明显，今年上半年，南沙口岸冷链进口175.5亿元，同比增长近8倍，增幅全国第一。

2021年，南沙集装箱吞吐量为1766.03万TEU，港口货物吞吐量达3.55亿吨，进出口总额突破2600亿元，助力广州港跻身全球港口TOP5行列。

广州港南沙四期码头工程技术部经理助理李树沛先容，全自动化作业大大节约了人力资源。相较传统码头，智能化码头同等规模下可节约人力约七成。

“这里将成为整个华南地区的‘超级大冰箱’。”广州南沙国际冷链有限公司常务副总经理董磊告诉记者，这批货物可通过高速公路向外辐射，1小时即可覆盖大湾区城市群，跨境铁路 国际物流，24小时可通达全国各地，大大缩减客户物流链和时间本钱。

看着一辆辆崭新的汽车陆续驶进“环球快线号”汽车滚装船舱，南沙汽车码头业务拓展部经理陆春荣开心地告诉记者，目前，南沙累计开辟了6条外贸汽车出口航线，覆盖多个国家，吸引了包含雪佛兰、长安、吉祥、奇瑞、中联重工等在内的10余个汽车品牌于南沙出口，覆盖轿车、SUV、重型卡车、挖掘机等数十种车型。

“聪明型码头建设、港口的数字转型、智能升级、融合创新，是港口未来重要的发展趋势。”彭建强说，盐田港于2021年启动东作业区聪明港口建设，总投资约145亿元，计划打造玉成球领先的无人作业港口，将新建3个20万吨级泊位，新增300万标箱产能。预计到2025年盐田港吞吐量将达1800万标箱，2035年达2600万标箱。

“2012年，南沙港区外贸航线不足50条。”广州港相关负责人向记者先容说，今年以来，空运报价 海运价格，广州港南沙港区相继开通了泰国、越南、澳洲、俄罗斯等新航线，外贸班轮航线数目达150条，成为广州港团体积极贯彻落实“南沙方案”、全力保障全球供给链稳定畅通的重要体现。

今年10月，随着“中远海运源泉”轮顺利靠泊广州港南沙港区，中远海运特运WCSA新航线正式开通，提供南沙与南美国家之间的进出口直航服务。

港口效率的提升，背后是技术的赋能。“以科技为主导”将成为世界一流港口的新赛道，聪明型码头建设、港口的数字转型、智能升级、融合创新成为重要发展趋势。

党的二十大报告提出，加快建设贸易强国。港口作为国民经济重要的物流关键，在助力建设新发展格式上发挥着“交汇关键”节点的作用。在此背景下，港口也从面向海洋向深进内陆“双向奔赴”，加强对经济腹地的辐射带动作用，进一步畅通“双循环”。

由广州南沙港向东几十公里处，盐田港码头在有序作业，在龙门吊节奏感十足的机械声中，码头岸桥吊臂有序地吊起一个个集装箱，然后稳稳地整洁放置到岸边的巨轮上，不久后，一箱箱“中国制造”将开启自己的远洋之旅。

在广州南沙国际物流中心南区，一辆辆冷链货柜车络绎不尽，车上满载着而来的是海外的椰子、龙眼、山竹、车厘子等新鲜水果。

这是世界上最大规模的港口群之一——粤港澳大湾区港口群的日常一幕。每年，有超过8000万个标准集装箱（TEU）从此出发，运往世界各地。

盐田港总经理彭建强指着港口来往的大型货船向记者先容说：“我们是出口型港口，把中国制造的优良商品运往欧美、北欧为主的地区，货物吞吐量的95%是外贸货。”