近日，国内港口行业上市公司陆续公布第三季度财报。记者梳理后发现，各港口业绩分化明显，连云港港净利润上涨84.76%，上港团体利润增长32.42%，部分公司则下跌30%—40%。
谢文卿以为，四季度，随着欧美市场消费回落，集装箱出口贸易依然面临较大风险，加之旺季提前出货，我国港口集装箱贸易增速会有所放缓。大宗商品的进口需求则主要受国际市场价格变动影响，从国际经贸形势看，可能要到明后年才有看实现价格回稳，届时国内大宗商品的贸易需求可能有所开释，港口吞吐量有看实现进一步扩张。
整理各港口财报数据还可以发现，前三季度港口吞吐量增速减缓，外贸货物吞吐量多为同比下降，内贸上升。

第三季度财报显示，上港团体、宁波港、青岛港、盐田港业绩稳健增长；天津港、珠海港营收增长乏力，部分港口利润大幅下滑。

“港口吞吐量的增长将会持续受疫情、通胀和俄乌冲突等事件的综合影响。目前，美国通胀率仍处高位，预期美联储加息将会延续到明年。美联储货币政策紧缩时期，全球国际贸易需求将会持续减弱。我国港口外贸货物吞吐量增长仍会保持低迷，港口吞吐量增长承压。”龚建伟表示，未来随着美国通胀率的下降、我国防疫政策调整等积极因素的影响，我国港口吞吐量或将迎来反弹。
四季度外贸进出口承压
固然今年前10个月中国进出口总额同比增长9.5%，但据官方数据，以人民币计，10月当月中国出口同比增速已从9月的8.3%降至6.9%，若以美元计同比下降0.3%。
其中，上港团体虽受上半年疫情影响，但前三季度利润仍增长32.42%。其在发布2022年前三季度业绩预告时表示，本期业绩增长主要是由于疫情期间公司及时启动生产运行保障应急措施，从严从紧、从细从实做好疫情防控工作，努力保证生产运转稳定；进进7月，随着长三角企业复工复产的全面推进，上海港提质增效深度发力，空运报价 海运价格，生产恢复进一步推进加速档，前三季度公司港口主业利润贡献稳定。此外，公司控股及参股的相关航运公司预计利润大幅增长。
专家表示，受世界经济、新冠肺炎疫情、地缘政治等各方面因素影响，导致港口业绩几家欢喜几家愁。部分港口因主业受到波及而导致营收下跌，而部分港口因实施有效的防疫政策以及多元化的经营仍保持良好的业绩增长，如上港团体、宁波港等。
对此，中国贸促会新闻发言人孙晓11月29日表示，当前疫情反复延宕，地缘政治局势紧张，世界经济脆弱性更加突出。在这样的大背景下，中国外贸企业面临外需走弱、本钱上升、风险加大等多重挑战，订单不足的题目尤为突出。进进四季度，外贸进出口进一步承压。
港口吞吐量受冲击

“在贸易需求下滑和俄乌冲突背景下，我国大宗战略物资‘国产替换’效应显现，导致外贸进口减少。”龚建伟分析，铁矿石方面，跨境铁路 国际物流，铁矿石下游钢铁行业因疫情中需求降低以及政策引导主动减产，上半年粗钢产量大幅降低，因而铁矿石进口量以及国内铁矿石产量均有小幅缩减，主要港口铁矿石吞吐量仅有小幅度增长；煤炭方面，因俄乌冲突影响，国际煤炭供给趋紧，内外煤价倒挂情况下进口量大幅缩减33.1%；原油方面，由于疫情反复冲击导致消费端需求下降，加之国内大力推进炼化往产能，上半年炼厂开工率处于低位水平，同时地缘冲突影响下的国际油价持续上涨，使原油进口量下降而国内产量增加，供需两弱情况下主要港口原油及成品油吞吐量均有一定幅度下降。
谢文卿告诉记者：“从交通运输部数据可以看出，集装箱贸易形势依然好于大宗商品，其主要得益于上半年外贸集装箱市场的稳步发展。固然进进三季度后随着欧美市场需求减弱，我国外贸集装箱吞吐量增速明显放缓，但从全年看，外贸集装箱依然是增长主要动力。”谢文卿表示，站在全货种角度看，由于国际能源和粮食价格大幅提升，导致我国大宗商品的外贸进口规模明显减少，而煤矿的内贸运输依然平稳，支撑全国港口吞吐量保持相对平稳。
来源：中国水运报