分析人士表示，随着乘客和航空公司都恢复了对安全航空旅行的信心，预计2022年全球航空业将以更好的状况结束。国际航空运输协会估计，到2022年底，航空业的净亏损将达到约69亿美元，而2021年和2020年分别为420亿美元和1377亿美元。与2021年相比，该行业2022年底的客运量将增长约8.4%，这将导致客运收进大幅增长，达到4380亿美元，而2021年为2390亿美元。国际航空运输协会总干事威利·沃尔什表示，今年年底航空公司的客运量将达到2019年的70%左右。

　　北美地区将在2022年底成为领头羊 欧洲和中东将在2023年迎头遇上

　　预计2023年将不会给亚太航司带来期待已久的缓解，尽管该地区是全球最大的航空货运服务市场，但它仍然是受防疫政策影响最大的地区。

　　沃尔什表示:“预计每位乘客均匀只能为航空业贡献1.11美元的净利润。在世界上大部分地区，这远远低于买一杯咖啡所需的费用。航空公司必须对任何税收或基础设施费用的增加保持慎重的态度，更多的税收和更高的收费将适得其反。

　　到2023年，欧洲航空公司将恢复盈利约6.21亿美元。在接下来的一年里，该地区的运力预计将达到危机前的89.1%，满足略高于危机前88%的需求水平，这意味着8.9%的旅客需求增长将超过6.1%的运力增长。

　　与欧洲一样，中东是另一个在经历了破坏性的2022年之后，在2023年将盈利的地区。中东航空公司预计在2022年将有11亿美元的亏损，但到2023年将恢复盈利2.68亿美元，由于该地区的乘客需求预计将增长23.4%，而其运力将增长21.2%。

　　2023年，航空公司预计将实现自2019年以来的首次盈利，预计2023年航空公司的净利润约为47亿美元。与2019年264亿美元的行业利润相比，猜测的增长将仍然较低。国际航空运输协会在其报告中解释:“尽管全球GDP增长放缓至1.3%(2022年为2.9%)，经济不确定性增加，但预期的改善仍在进行。”

　　报告称，到2023年，乘客需求将增长6.4%，超过航空公司5.5%的运力增长。与此同时，欧洲在2022年面临31亿美元的亏损。国际航空运输协会表示:“欧洲大陆一些航空关键的运营中中断正在得到解决，但各地的罢工活动仍在继续。”

　　专家表示，铁路运输 上海空运，尽管航空燃油本钱上升，但2023年的燃油总支出预计将达到2290亿美元，不会超过航空费用的30%。但总本钱将上升5.3%，达到7760亿美元。预计这一增长将比收进增长低1.8%。“劳动力、技能和产能短缺带来的本钱压力仍然存在，基础设施本钱也是一个题目。”