换言之，3240">达飞团体今年前三季度实现总营收576.1亿美元，海运报价 国际快递，EBITDA达到276.1亿美元，净利润218.4亿美元，均已超过2021年全年的559.8亿美元、231.0亿美元和178.9亿美元。

今年第三季度，3240">达飞团体实现总营收199.1亿美元，同比增长30%，环比增长2.2%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）91.5亿美元，同比增长28.9%，环比下降4.6%；EBITDA率为46%；净利润达到70.4亿美元，同比增长25.1%，环比下降7.4%。净负债较2022年6月30日减少53亿美元至7800万美元。

达飞今年业绩表现依然强劲，是利润更为丰厚的一年，前三季度就完成往年全年指标。

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据法国媒体Le Marin报道，达飞将向所有员工包括海员发放相当于10周薪资的年终奖。

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符合条件的员工将在12月份或2023年1月份的工资中获得该笔奖金。2022年12月1日或之前新进职的员工将根据其今年在公司的履职时长获得按比例分配的奖金。达飞轮船表示，此举表明公司对人才的重视，人才是公司最大的资产，也正由于拥有出色的员工，达飞才能够取得如此优秀的业绩。

据消息来源透露，长荣年终进帐时间应与往年一致，幅度也相差不远，员工12月30日往银行刷本子后即可好好跨年；阳明进帐时间固然稍晚，但年终奖应该也与往年差未几，大概12-14个月左右，劳资关系也会更加融洽。至于万海则是3家船公司中发放最晚的一家，往年万海发出最高18个月的年终奖，不过内部年终奖按绩效发放，最少2个月，落差很大。日前，长荣总经理谢惠全出席重大讯息记者会时也指出，目前市场状况已经比11月有所回升，目前至农历年前也已经看到很多航线的运价回升，美线的装载率也提升至9成以上，长荣海运也因此规划美线每柜将征收旺季附加费1千美元。

达飞首席执行官鲁道夫·萨德(Rodolphe Saadé)日前在与员工的年终晚会上公布了高于往年奖金（2021年年终奖为8周薪资）这一消息，该奖金适用于该公司航运部分的所有员工，包括海员。几天前达飞轮船还签署了一项针对久坐不动的工人的普遍加薪协议。