铁路是车辆集港的“绿色车票”，海运是车辆出港的“绿色船票”，一进一出之间，连云港港成功搭建起了一条运输便利、周转高效的车辆出口“绿色通道”。


随着“朋友圈”的日益扩大，连云港港滚装业务踩下油门，出口量突飞猛进——2017年完成1.2万台，2018年2.1万台，2019年6.5万台，2020年8.5万台，2021年15万台，2022年20万台，连续六年实现两位数增幅，成功跻身中国机械设备和车辆出口三大口岸之一。
向进出口集散地迈进
自2019年6月开始，连云港港开启汽车的“海铁联运”新模式。从961车、4050车到6566车，再到2022年11054车，接卸量占到全年车辆出口数的一半，连云港港利用陇海兰新铁路直通进港的上风条件，与中铁特货合作开展“汽车坐火车”集港服务，成功实现“零公里”交货，大幅降低了腹地车企客户运输本钱。而这也成为连云港港顺利拿下多家汽车出口巨头签单的第二个“密码”。

2022年11月26日，随着第20万台出口汽车穿过红色拱门，驶上“芬浓”号滚装船，连云港港车辆年度出口纪录再次被刷新。这是继2021年突破15万台大关之后，连云港港滚装件杂进出口集散中心又向前迈进的一大步。

然而，连云港港的潜力远不止于此，港口仍在寻找新的突破口，在《连云港港“十四五”发展规划》中他们提到，“加快整车进口口岸报批，打造滚装业务品牌”。


打造车辆出口快车道

据了解，为满足企业快速通关的实际需求，连云港海关针对出口汽车推广实行“抵港直装”模式。该业务模式是海关总署稳外贸促增长十项举措之一，车辆从工厂直达船边装船，基本避免了港区物流等待时间，船货周转速度明显加快。
“若是能成功获批汽车整车进口口岸资质，那么对于连云港港物流体系，乃至对于全国的物流体系而言，都是一种极大的提升。”连云港港口控股团体港航发展部副总经理邓明华以为。
而这样的数字俨然不是终点。2022年12月31日，随着最后一辆奇瑞汽车登上“欧乐”轮，连云港港口年度出口车辆纪录重新定格在22.61万台。而这一纪录，也为连云港港滚装出口保三争进打下了良好的基础。
全面布局


如今，走进连云港港滚装业务专用存放场地，就像步进一家超大型“自选超市”，只不过里面摆放的商品是琳琅满目的汽车。加上2022年新签约的奇瑞、沃尔沃等车企，截至目前，已有上汽团体、济南重汽、卡特彼勒、徐工团体、宇通客车等近20家全国出口汽车和机械龙头企业与连云港港建立了长期稳定的合作关系，这也成为连云港港坐稳中国机械设备和车辆出口口岸第三把交椅的底气。


自牵手上汽以来，连云港港依托上汽团体稳定的出口货源，加速构建滚装件杂特色品牌，一方面，重点发展以工程物流项目方式批量出口机械车辆业务，确保滚装业务发展势头“持续飘红”；另一方面，通过修建滚装专业泊位、完善功能设施、出台滚装优先发展方案、搭建客户走访及信息共享协作机制等举措吸引其他车企“驻扎”连云港港。
这个契机出现在2018年。
未来，国际货运 空运价格，坐拥全国沿海自贸试验区上风，连云港港将进一步锚定汽车整车进口口岸资质，国际物流，抢占进口车市场机遇，力争早日形成“重往重回”物流模式。待进口资质与自贸区上风形成政策叠加，无疑将对进一步发挥港口陆海联动上风，促进整车进出口物流体系形成，服务区域经济发展产生更大的带动作用。而这，也将是连云港港打造区域性滚装件杂货进出口集散中心的最大底气。


来源：中国水运网