随后，吉祥航空、年龄航空、厦门航空、海南航空等也相继开展了乘务员招聘。

据厦门航空招聘公众号，厦航乘务员享有1.5年单身公寓、免费机组执勤用餐、机组交通保障、年休假、疗养假、八险两金等福利待遇。见习乘务员年薪收进为6-8万元，国际货运 空运价格，乘务员为15-19万元，乘务长为25-30万元，客舱经理为28-33万元。

全球民航业纷纷开启抢人大战 2022年，达美航空已创纪录地雇佣了4300名新空乘，该航空公司希看在2023年将这一数字翻一番，增加4000-6000名空乘职员。 美航计划于2023年在迈阿密招聘700多名新员工，2022年，美航已经在迈阿密雇佣了2000多名员工，其中包括约400名预订部员工。 德国汉莎航空启动招聘多达2万名新员工的活动。正寻求在超过45个领域招聘职员，但主要集中在与产品有关和服务导向的领域，如技术职员、信息技术专家、律师、飞行员和空乘职员。 瑞士航空计划今年招聘1500名新员工，其中包括1000名空乘职员。 香港地区的国泰航空日前启动全面招聘计划，目标增聘超过4000名前线员工，包括约2000名机舱服务员。 泰国国际航空负责人表示，此前素万那普机场确实存在部分航班行李装卸延误题目。对此，泰航将通过招聘约1,000名地勤职员解决上述题目。 台湾地区的华航、长荣航、虎航、星宇航将招聘逾千名航空地勤职员。

时隔近5个月，国内单日客运航班量再次破万，同时叠加国际航班量的逐步增多，机场又重新变得繁忙起来。 据飞常准民航看板数据显示，2023年1月7日春运首日国内航线实际执行客运航班量9454班次，相比往年同期（2022年春运首日）增长2.26%。1月8日国内航线实际执行客运航班量破万，为10123班次，同比增长13.65%。值得留意的是，这是自2022年8月15日以后，时隔近5个月，国内单日客运航班量再次涨至1万班次以上。春运第三天（1月9日）国内客运航班量将继续保持在1万班次以上。

快速复苏的民航业让很多从业职员也感受到了工作压力，很多岗位上的缺口显现出来。 排班计划密集 空乘重回飞四休二 地服全员上岗 据央视财经报道，厦门航空北京空中乘务部乘务长郜少柔表示，现在在大兴机场进出港的航班，几乎每段都是满客的状态。之前，有时候1个月才飞行7个小时左右，现在基本上每个月能飞行60个小时，每周4天都有航班任务，都能飞满。 郜少柔告诉记者，随着这一个月以来航班量的快速增加，她的排班已经变成了以前的“飞四休二”，也就是飞行四天，休息两天。而在过往很长一段时间里，国际物流，全国大多数客运航班的空乘和飞行员都是飞不满一周四天。郜少柔说，看着现在满满当当的排班计划，她和小伙伴们固然会辛劳一些，但心情却很好，并期待着未来能有越来越多的国际航班也陆续恢复。 蓝天上的“郜少柔们”忙碌了起来，航站楼里的地面服务职员也开始满负荷工作。厦门航空北京分公司地面服务保障部保障业务员杨雪凇称：原来一天也就能办20个左右的旅客，现在天天柜台前可能会排60个左右。我们现在一天要20多个人到岗，几乎就是全员都上岗了。 杨雪凇告诉记者，之前航班少的时候天天下午4点左右，航站楼基本就没有旅客了，但最近一个月以来，哪怕是晚上九点、十点，航站楼还是灯火通明。 时隔三年重启招聘 航司年薪20万招空姐 专家：尽早恢复职员培训及招聘 近期，国内多家航空公司已陆续启动招聘工作，这也是时隔三年后航空公司第一次大规模招聘。 中国民航高质量发展研究中心副主任李艳伟表示，需要面对新招聘员工可能出现的能力中断崖式下降，将在未来2-3年内对人力资本素质及结构产生影响。需要提前启动培训、预防、能力提升等机制。 民航资源网专家熊维表示，未雨绸缪，在运力答应范围内协调航班计划，加强民航运输各环节的信息沟通和协调，尽早恢复职员培训以及招聘，公道安排计划，才能将可能带来的客流冲击影响降至最小。 12月3日，中国南方航空启动了2022年乘务员招聘，包括普通乘务员、明珠之蓝、云上明珠等多个乘务员岗位，民航招聘通道再次打开。

民航局信息中心数据显示，截至2021年12月31日，全民航共有97307名乘务员持证上岗，而在2019年则有108955名乘务员，意味着两年间全民航在职乘务员减少了超10%。民航队伍亟需补充新鲜血液。 除乘务员岗位之外，不少航空公司也开放了例如安全员、贵宾招待员、地面服务保障等职位。