新闻
尤其是进入2023年 -沙特阿拉伯航空
海运新闻 | 2023-01-10 23:35
集装箱装运的货物中很大一部分是消费品，这些货物多年来一直受到通胀的影响。世界银行利用1981-2021年的可用数据制定了一项全球消费者价格通货膨胀衡量标准。 数据分明表明，在疫情之前的1998年至2019年，与20年的消费者价格相比，运费实际上降低了60%。尽管2022年运费上涨在某种程度上可能是影响通胀的一个因素，但随着集运市场在2022年下半年“正常化”，尤其是进进2023年，这种影响已经完全消失。 此外，数据还显示，与消费者价格指数相比，过往24年的集运市场运费大幅下降，实质上对消费者价格起到了通货紧缩的作用。 运费对2022年消费者物价上涨的影响有多大？ 根据主要班轮公司的财报，2022年单箱均匀运费较2019年增加了约1800美元/TEU。当然，一些货主的涨幅可能更大，铁路运输 上海空运，有些货主的涨幅更小——这是全球均匀水平。 根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）的数据，集装箱内货物的均匀价值约为54500美元/TEU。因此，1800美元/TEU的均匀增长率相当于物价上涨3.3%。 由于集运运费现在处于大幅下跌的状态，合同正在重新谈判，因此这种压力的很大一部分不再存在。 总而言之，数据分析得出三个观点： 1、在过往24年中，与消费者价格相比，集装箱运输业一直是一股通缩气力。 2、即便是将2022年极端市场考虑在内，运费也只是影响3.3%的暂时通胀因素。 3、从目前集运运价下行的趋势来看，运费对通胀的影响将再次消失。 Lars Jensen总结道，当然，上述分析是基于消费者价格通胀和运费的全球均匀值。这意味着，国际物流，肯定有可能找到通胀压力更高或更低的特定商品，这在很大程度上取决于商品类型、航线等。但个别例子并不能否定总体趋势，即全球范围内持续的通胀压力并非由于集运运费，而是由其他因素驱动的。
来源：航运界网
返回首页
2023年01月10日 17时 航运界网
图源：MSC 长期视角：运费对通胀的影响是短暂的 中国出口集装箱运价指数（CCFI）作为集运市场“晴雨表”，自1998年4月13日首次发布直到现在。尽管该指数仅关注中国出口，但CCFI客观反映了集运市场状况，成为世界了解中国航运市场的重要指标。换句话来说，CCFI被视为过往24年全球均匀运价的良好指标。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
| 千航国际 |
| 国际空运 |
| 国际海运 |
| 国际快递 |
| 跨境铁路 |
| 多式联运 |