美国运通全球商务旅行的一份报告猜测，全球范围内机票价格会出现增长，但地区差异很大。预计澳大利亚国内航线的涨幅最高，海运报价 国际快递，商务舱机票将增长19.4%。欧洲至亚洲的经济舱票价涨幅可能高达12%（商务舱涨幅略低于10%）。预计欧洲内部航班将上涨5.5%，美国国内航班将上涨3%左右。

　　中国航空业一直在快速发展，2022年是其目前两大商用飞机发展的重要阶段。中国商飞公司的ARJ21支线飞机首次交付给印度尼西亚支线航空公司TransNusa。该航空公司计划在2023年初再接收一架飞机，这对中国商飞来说是一个重大的开端。

　　空客A321XLR是另一款备受期待的飞机，具有额外的油箱以扩大航程，深受航空公司的喜爱。2022年底，一架试验机在欧洲进行了13小时的飞行。空客A321XLR原本计划在2023年投进使用，现已推迟到2024年上半年，希看其能在2024年获得认证。

　　10. 2023年值得关注的新航司

　　恢复盈利对航空业来说当然是个好消息，但本钱上升等因素导致2022年票价上涨，并将在2023年继续上涨。

　　通货膨胀率上升、供给链题目和高燃料价格到2023年仍然是挑战，与此相反，根据IATA的猜测，全球旅行量将达到疫情前水平的85.5%。在货运方面，预计总收进仍将高于疫情前的水平。

　　波音777X是一段时间以来最受期待的飞机之一，铁路运输 上海空运，根据波音数据，10家航空公司订购了353架777X，其中阿联酋航空订购115架。

　　5. A380将陆续回回

　　7. 中国国产飞机的订单增加

　　2023年值得关注的一项重要进展是首次净零排放跨大西洋飞行。这是英国政府和行业计划的一部分，目标是在2023年使用100%SAF进行示范飞行，这将是真正的100%SAF运营的跨大西洋航班。

　　民航资源网2023年1月16日消息：据Simpleflying消息，随着2023年的到来，航空业有很多值得关注的地方。往年，全球大多数地区经历了疫情后航旅需求的强劲复苏，但全球航空业的挑战仍在继续。

　　4. 波音777X延迟交付

　　2022年对于中国商飞的大型C919飞机来说也是具有里程碑意义的一年，C919于9月获得认证，首架飞机于2022年12月交付给东航，2023年无疑会看到更多的飞机交付。

　　波音新型777X飞机于2020年初首次试飞，本计划于2023年投进使用。然而，几次延误导致测试延迟，预计交付日期推迟到2024年或2025年。阿联酋航空首席执行官蒂姆克拉克爵士称，波音公司曾表示，这可能会将测试推迟到2023年夏季。

　　随着航空业的持续复苏，很多新航司计划在2023年开始运营。美国北太平洋航空公司即将开通航班，该航司现在拥有四架波音757-200飞机，尚未开始服务。在欧洲，Condor的新合作伙伴航司Marabu从2023年夏季开始提供休闲航班。在非洲，加纳新航司Ghana Airlines计划于2023年开始服务。

　　目前，全球大多数地区解除了严格的进境限制，但通货膨胀、职员配置短缺等因素增加了航旅的不确定性，几乎没有迹象表明这种情况会迅速改变。2023年，职员配置题目和产业行动仍然是关键因素。此外，有关疫情导致的旅行中中断仍在继续。

　　8. 实现100%SAF跨大西洋航班

　　1. 运营本钱上升 但盈利能力恢复

　　2023年将有更多A380飞行。汉莎航空在2022年6月公布，A380将于2023年夏季恢复服务，具体数目仍有待确认，但最近的报道称汉莎航空将重新启用“至少三架”A380，阿提哈德航空也做出了类似的承诺。

　　2. 机票涨价

　　我们将在2023年看到更多的A380飞向蓝天，疫情期间A380几乎完全停飞，目前已逐渐恢复服务。到2022年初，全球约三分之一的A380机队已重返天空。到9月，每周有88个航班在运营。

　　3. 持续的旅行中中断

　　6. 空客A321XLR获得认证

　　全球航司在2022年开始复苏，但行业整体仍处于亏损状态。2023年将是这种情况三年来首次发生变化的一年，国际航空运输协会(IATA)于2022年12月公布，预计航空业将在2023年恢复盈利。这一消息令人鼓舞，但预计仍将落后于疫情前水平。行业利润预计为47亿美元，利润率仅为0.6%，2019年利润率为3.1%。

　　可持续航空燃料(SAF)的使用在2022年顺利进行，这是短期减排战略的重要组成部分。然而，总体使用率仍然很低，与标准燃料的混合率很高。随着越来越多的航空公司采用SAF以及更多的企业和政府项目的支持，这种情况将在2023年及以后发生变化。IATA预计，到2025年，SAF可能占所有航空燃料的2%。

　　固然SAF将在短期内对贸易航空产生更大的影响，但电力和氢能具有强大的潜力。到2023年，我们将会看到ZeroAvia公司Dornier228飞机，该飞机换装了氢电动力系统，该飞机已在2022年底获得了飞行认证，ZeroAvia的目标是在2024年进行首次贸易飞行。

　　9. 电力和氢能发展