在近日举行的新加坡海事基金会(SMF)2023年新年对话活动现场，BW团体主席Andreas Sohmen Pao主持了一场高级别小组对话活动，讨论船东如何应对航运业未来面临的复杂题目。

　　太平船务(PIL)首席执行官Lars Kastrup表示，集装箱航运经历了一段非凡的时光，这几年的挑战和收益都是前所未有的。集运市场一定会在某个时间点再次回落，并找到新常态。集装箱班轮公司最关心的是：新常态会是一种什么样的状态?如何建立新的运营效率模型?未来一段时间如何运营并实现可持续发展目标?

　　Guttomsen则以为，空运报价 海运价格，在未来投资方面，集装箱航运与航空业更为相似。而对于干散货船和油轮来说，当前的订单量确实出乎意料。

　　X-Press Feeders业务转型主管Alex Hartnoll表示，今年对集装箱行业来说显然是艰难的一年，但也有很多乐观因素。整个行业在可持续发展方面的进展将“非常令人兴奋”。伴随着风险而来的是巨大的机会，而且这种机会似乎正在增加。

　　Sohmen Pao指出，固然新造干散货船和油轮可以获得可观的货运收益，但新船订单数目并未几。对此，Kastrup解释称，集装箱运输更具可猜测性，班轮公司需要更新船队，扩大运力。

　　对于油运和干散货运输，IMC产业团体航运总经理Frederik Guttomsen表示，跨境铁路 国际物流，尽管存在俄乌冲突、通胀上升和能源转型的不确定性，但2023年和2024年航运市场形势都相当不错。

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