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　　“中山大学极地”号是由中山大学治理并完全拥有的极地破冰多用途船，是中山大学布局极地研究、发展极地科学的重要载体。但该船已有40年船龄并停航近两年，技术设计复杂、设备老旧、备件不齐，要踏上极地之旅，需通过修理使其满足英国劳氏船级社(LR)进级检验要求，重新进级LR并获取冰级符号，恢复其破冰船适航性能，另外还需对原船舱室及生活区进行改造，进步该船极地科考用船条件并加装必备的实验室及相关科考设备。

　　1月17日，由中国船舶团体有限公司旗下广船国际有限公司所属广州文冲船舶修造有限公司修理改造的“中山大学极地”号极地破冰多用途船试航成功后，满载科考设备及中山大学科研职员完工出厂。这不仅将推动中山大学形成覆盖深海—极地全域的大洋科考能力，也将为我国科学家进进极地开展工作提供更多助力。

　　“中山大学极地”号改造工程是中山大学在推进极地领域科技创新和人才培养上的又一“大手笔”，也是文冲修造在科考船改造领域的又一重大改造项目。该项目成功实施完成，使“重获新生”的“中山大学极地”号承载着极地探索的梦想再次驶向深蓝。

　　此次修理涵盖了主机、发电机、泵浦、马达、尾轴推进器、热交换器、阀门等几乎所有机械设备大修;升级改造项目涵盖原船锅炉、绞车、水泥罐间拆除以及新增消防救生设备、新增焚烧炉、造水机、雷达电子海图等系统，新增居住舱室、原船舱室改造，原船照明、报警、火多难探头等一系列新旧接口改造。

　　该船重新进级与升级改造项目同步进行，新旧规范冲突、原船图纸的缺少以及原船硬件的限制，导致改装项目难度极大，国际货运 空运价格，较多项目在反复勘验现场、现场测绘以及系统测试后才能确认施工、改造方案。为顺利完成修理改造，该项目团队就改造、修理项目及调试过程中发生的题目紧密合作、集思广益，国际货运 空运价格，终极高质量完成了新加装房间、设备等功能性改造项目，并在摸索中解决了老龄化主机修理、双机双轴齿轮箱检验、主机远控系统故障排查等疑难杂症。