由前WOW航空管理团队成立的Play航空现已在其官网开展机票促销活动，并于11月底开始正式售票。Play航空将延续WOW航空低成本的经营模式，开通冰岛东、西部地区至欧美地区的航线。公司计划2020年客运量达100万人次；目标营收1.59亿美元；机队规模扩大至6架，使用全空客机队，并在三年内将机队规模进一步扩大至10架。

　　目前，Avianta资本以3100万欧元的贷款，以及51亿冰岛克朗（3590万欧元）的自有资金投资Play航空，相应获得该公司75%的股份。剩余25%的股权由Neo持有（属于前WOW航空管理团队）。此外，Play航空聘请Irelandia Aviation为其提供咨询服务。截止目前，Irelandia Aviation已经投资过瑞安航空、虎航、忠实航空、Viva Aerobus和Viva Colombia等5家低成本航空。值得关注的是，Avianta资本隶属于瑞安航空创始人后代，而Irelandia Aviation隶属于瑞安航空前CEO。

　　此外，今年3月WOW航空破产之初，USAerospace对其资产、品牌、Logo等进行收购，并承诺投入8500万美元重启航空业务，以华盛顿和凯夫拉维克为枢纽运营航线。但目前来看，重启后的WOW航空将首先运营货运航班。未来是否能够继续开通客运航线，并与Play航空在跨大西洋航空市场上形成竞争拭目以待。

　　2019冰岛航空市场表现

　　2012至2018年期间，受低成本航空WOW航空的推动，冰岛航空市场实现了飞速发展，座位数年均增速达21.2%。2019年，随着WOW航空的破产，以及各航空公司运力增速放缓，冰岛航空市场运力大幅下降，降幅达25.9%。

　　欧洲是冰岛国际航线运力投放的主要市场。2019夏航季，冰岛至欧洲的座位数同比下降22.7%；2019冬航季同比下降14.3％。冰岛航空对欧洲市场的前景相对乐观，2019冬航季运力增长7.4%，而集团旗下子公司Air Iceland Connect的运力有所削减。威兹航空扩大冰岛至欧洲航线的运力投放，2019冬航季座位数同比增长52.8%；来自北欧地区的北欧航空、芬兰航空、挪威航空等在冬航季运力也出现不同成都的增长，其中北欧航空、芬兰航空运力增幅均超过40%。然而，考虑到冰岛汇率波动等对旅游需求产生的负面影响，易捷航空对冰岛市场并不乐观，2019冬航季运力削减18.1％；英国航空也将运力削减30%。

　　从北美航线角度，由于运营航空公司数量较少，且季节性较为明显，WOW航空破产后，冰岛航空成为冬航季中北美航线的唯一承运人。2019夏航季冰岛至北美航线市场整体座位数下降45.1%；2019冬航季座位数降幅进一步扩大至46.4%。

　　受737MAX机型停飞影响，冰岛航空集团在2019上半年净亏损从去年同期的6030万美元扩大至8940万美元。但得益于最大竞争对手WOW航空的退出，冰岛航空集团客运量增长12%，客座率同比提升2.9个百分点，达81.8%，2019全年预期亏损将收窄至4940万美元。

　　今年以来，包括托马斯·库克、法国特大航空、阿德里亚航空在内的几家低成本航空的破产倒闭以及经济、政治等外部环境的影响，导致欧洲旅游度假市场出现下行趋势，各航空公司市场布局发生明显变化。冰岛作为典型的欧洲旅游目的地，未来是否能再次在低成本航空的发展推动下再次复苏CADAS将持续关注。

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