1月23日,日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries, KHI)交付为日本邮船建造的第二艘LPG双燃料超大型LPG/氨气运输船(VLGC)“LANTANA PLANET”号。据悉,该船由川崎重工坂出工场建造,于2022年12月举行命名仪式。这是日本邮船于2020年在川崎重工下单订造的首批2艘86500立方米LPG双燃料超大型气体运输船中的第二艘,首制船“LUPINUS PLANET”号于往年9月交付,两艘船将租赁给LPG贸易公司Astomos Energy Corporation。
来源:航运界网
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图源:网络1月27日,川崎重工再次接获日本邮船(NYK Line)1艘双燃料超大型LPG/氨气运输船订单。据了解,这是日本邮船在川崎重工订造的第五艘超大型气体运输船。与前4艘相同,该船总长约230米,宽37.20米,深21.90米,夏季满载吃水11.65米,储罐收留量86700立方米,配备了可以灵活运载LPG和氨气的货舱,满足各种贸易模式,由川崎重工坂出工场建造,计划于2026年交付。此次建造的超大型气体运输船采用LPG双燃料发动机,同时配备轴式发电机,在航行中利用从主机与螺旋桨相连的轴向旋转发电,无需使用通常航行中的柴油发电机,因此除了少量引燃燃料(pilot fuel)之外可以实现纯LPG燃料运营。此外,该系列船将采用氨燃料预留(ammonia-ready)设计,遵循日本船级社发布的指导方针,并将获得日本船级社相应的船级符号,未来能够使用氨燃料运营。与日本邮船船队中使用传统燃料的船舶相比,该型船在使用LPG燃料时能够减少95%以上的硫氧化物排放,以及20%以上的二氧化碳排放,符合IMO 2020硫排放法规要求,以及船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段规定。氨气不仅可以作为化学品和化肥的原料,海运报价国际快递,而且由于在燃烧过程中不排放二氧化碳,因此有潜力成为未来的零排放替换燃料,正在日本引起广泛关注。近日,日本商船三井(MOL)和三井物产(MITSY)设计的21万载重(DWT)吨氨动力好看角型散货船已经获得日本船级社颁发的原则性批准(AIP)。据悉,商船三井和三井物产共同确定散货船的尺寸和规格,并委托三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries)进行设计。该设计要求采用氨燃料的主机,燃烧时不排放二氧化碳,从而在航行过程中实现了二氧化碳零排放。该船还将在甲板上设有2个氨燃料舱,空运报价海运价格,以最大限度地扩大各种航线的巡航范围,并且最有效地利用货物空间。