周五:92922

　　易捷航空（EasyJet）：待售座位减少了130000个

　　而在欧洲地区，周五是巅峰，周二是谷底。然而，上下差距高达20%，是世界均匀水平的两倍。与主要航司不同的是，欧洲廉航通常是由点对点需求驱动，国际货运 空运价格，而主要航司通常每周的航班布局略平。

　　显然，国际货运 空运价格，这就是为什么航司通常会在周中推出极具吸引力的机票:这是一种销售“不良库存”的方式。当然，在需求量较小的日子出售较少的航班，这对部分航司来说是一种有效的方法，这意味着它们不需对票价做出太多折扣，可以更多地关注收益和载客率。

　　欧洲：周内上下差距高达20%

　　周二:83605(-10.0%)

　　周六:84024(-9.6%)

　　周三:86436(-7.0%)

　　民航资源网2023年1月31日消息：据Simpleflying消息，我们能够从一周内逐日航班数目的变化中获得很多有用信息，航班数目反映需求，而需求又可以反映票价，并与飞机、机组职员等需求相平衡。但部分航司（如Allegiant和Volotea）会在某些特殊日期几乎无航班，这些航司多使用旧飞机运营，本钱低，且不需要频繁使用新设备。

　　在全球其他地区会有所不同，例如，在北美和大洋洲，周五航班最多，周六最少。在中东地区，周四是高峰期，周二是最不繁忙的一天。在南美，周一的航班比其他任何一天都多，周六的航班最少。

　　根据Cirium的数据，易捷航空在最繁忙的一天（星期日）有1253个航班，在最不繁忙的一天（星期二）有528个航班，大幅下降了58%，待售座位减少了130000个，这清楚地表明了该航司在非高峰时段寻求增加收益和载客量的程度。

　　根据Cirium的数据，1月30日至2月5日，全球计划有615103个航班。周五有92922个航班，无疑是全球最繁忙的一天，周日紧随其后。相比之下，周二全球的航班数目减少了10%，相当于减少了9300个。换句话说，周二的待售座位比周五少了130万个。以下是本周五航班量数据：

　　考虑夏季需求的重要性，在8月中旬，易捷航空的最小航班量与最大航班量的差距从58%降至不到8%，瑞安航空降至不到2%。与其他航司一样，它们也会在至关重要的旺季积极追逐营收机会。为了应对更具挑战性的冬季，夏季运力在需求量最大、票价最高时明显上升。

　　周四:89442(-3.7%)

　　周五：最繁忙的一天

　　周一:88985(-4.2%)

　　周日:89696(比周五少3.5%)