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　　Xclusiv指出，欧盟对俄罗斯成品油的禁运令实施在即，石油市场即将出现新的动荡。该禁令可能比2022年12月5日生效的俄罗斯原油禁运令更具破坏性。成品油轮约占油轮总数的59%，跨境铁路 国际物流，MR型船占成品油轮船队的66%，而LR2型、LR1型和小型油轮(10000~25000 DWT)各占10%左右。印度和中国固然大量进口原油，但对成品油的购买欲看并不强烈。根据猜测，俄罗斯对印度的原油出口或将创下新高，预计印度1月原油进口量将比前一个月增加约24%，达到124万桶/日。

　　而在集装箱航运市场，全球第五大班轮公司赫伯罗特首席执行官表示，尽管当前集装箱运费继续下行，但随着补库存需求的增加，商品和运输服务的订单量将再次回升。回热或将在 3 月或 6 月发生。

　　来源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide

　　Xcluiv报告显示，2023年1月，报废船舶数目大幅增加，海运报价 国际快递，其中大多数是集装箱船。集装箱运费的下降促使越来越多的船东送拆老旧船舶。据报道，今年迄今已有14艘集装箱船被出售拆解，较2022年全年的总量上升25%。市场人士预计，今年集装箱船和散货船的拆解量将大幅增加，主要是由于大量船舶的温室气体排放量会被列进CII最低评级。与此同时，巴基斯坦持续停电和严重的外汇短缺等题目也将影响拆船市场。

　　船舶经纪公司Xclusiv在其最新周报中表示，干散货航运市场通常会在每年的前几个月，尤其是在中国新年期间出现降温迹象，主要原因是中国对原材料商品的需求疲软以及巴西的季节性降雨暂停了淡水河谷的生产和运输。2023年前几周，铁矿石出货量同比下降13.1%，创下2019年以来的最低水平。但另一方面，中国正在恢复从澳大利亚进口煤炭。与此同时，由于全球电力市场仍受到俄乌冲突的影响，印尼煤炭出口将继续攀升，2023年可能达到5.2亿吨的新高，较2022年增长6%。

　　海外分析师以为，农历新年后的中国经济将提振航运价格。