尽管集运市场存在短期运力过剩的噪音
-俄罗斯双清
海运新闻 | 2023-02-04 08:14
来源：航运界网
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超20亿美元！传闻：达飞团体下单12艘甲醇燃料集装箱船订单
2023年02月03日 16时 航运界网
脱碳先行者的武备竞赛
尽管当前集运市场运价下跌，供需的此消彼长有目共睹，而且面临燃料及脱碳路径的不确定性，但集运行业领导者达飞团体更愿意作为行业“先行者”，继续加码订造甲醇等使用绿色燃料的大型船舶，以引领这场主导未来发展趋势的“武备竞赛”。
根据航运界网此前的跟踪报道，达飞团体已经在大船团体下单订造6艘15000TEU甲醇燃料集装箱船。目前，达飞团体仍在与该船厂进行“高级谈判”，计划再订造6艘15000TEU甲醇燃料集装船。
值得一提的是，这家法国巨头此前一直是液化自然气（LNG）作为未来替换船用燃料的推动者，但现在也开始紧盯竞争对手马士基，选择甲醇作为替换燃料。假如上述订单落实，铁路运输
上海空运，达飞团体则将凭借下单订造24艘甲醇燃料集装箱船而领先马士基。
马士基订造19艘甲醇集装箱船
截至目前，马士基目前共订造19艘能使用绿色甲醇运营的双燃料集装箱船。2021年7月，马士基公布在韩国现代尾浦订造了一艘2100TEU甲醇燃料集装箱船，2023年交付，成为甲醇燃料集装箱船的先行者。随后在现代重工下单订造了12艘16000TEU和6艘17000TEU集装箱船，将于2025年交付。
马士基团体的绿色转型计划（ESG）显示，马士基已经为所有业务设定了到2040年实现净零排放的总体目标，但到2030年，马士基海运货运量的四分之一必须使用绿色燃料船舶运输，碳排放量比2020年减少50%。
马士基团体前首席执行官施索仁(Søren Skou )夸大指出，仅在几年前，马士基开始规划其绿色能源转型时，尚不清楚是否有必要的技术来实现其雄心，也不清楚转型是否能以贸易条件实现。现在建造19艘绿色甲醇双燃料动力集装箱仍将是一项挑战，但也是一项可控的挑战。
绿色甲醇领跑未来替换燃料新赛道
航运减排势在必行，尽管集装箱船将使用哪种燃料仍然是一个悬而未决的题目，但甲醇日益受到重视。
集运市场分析师Jonathan Roach表示：甲醇现在确实显示出明显的迹象，已成为未来替换燃料挑战的领跑者。尽管集运市场存在短期运力过剩的噪音，跨境铁路
国际物流，但班轮公司正逐渐聚焦甲醇，预计2023/24年将有更多的甲醇双燃料集装箱船订单。
截至目前，根据航运界网已经报道过的甲醇燃料集装箱船订单，主流班轮公司已经订购了58艘甲醇燃料集装箱船，包括马士基的19艘、达飞团体的18艘、中远海运订造12艘24000TEU甲醇双燃料动力集装箱船和韩新海运（HMM）订造9艘8000TEU甲醇燃料集装箱船。
航运界网消息，HD现代团体造船业务控股公司韩国造船（KSOE）2月1日公布，一家欧洲船东已下单订造12艘甲醇燃料集装箱船，价值2.53万亿韩元（约20.5亿美元）。
KSOE确认这批船舶将由旗下现代三湖重工建造，并将在2026年12月之前分阶段交付。然而，KSOE并没有表露船东的身份和船舶具体信息。
根据航运界网的了解，这批订单背后的船东是达飞团体（CMA CGM），而这批船舶将为13000TEU的Neo-Panamax型集装箱船。
