在物流与服务业务方面，营收增长47%，其中有机增长21%。公司继续发展综合物流解决方案以满足客户端到端供给链需求，200家大客户成为有机营收增长的主要来源。仓储业务增长尤其强劲，通过收购LF Logistics，铁路运输 上海空运，公司仓储设施数目翻倍。

　　股息

　　声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的正当权益，请作者持权属证实与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

　　马士基制定了精确的路线图，以实现所有物流运输脱碳承诺。马士基200 家大客户中有70%已经设定碳排放目标，支持他们实现这些目标是马士基环境、社会和公司治理(ESG)战略的核心。

　　2022 年，特别是上半年由于需求强劲导致运价处于高位，海运业务取得了有史以来最强的业绩，营收增长33%。海运业务持续推进战略转型，长约合同保持在稳定水平。在过往一年中，因供给链拥堵有所缓解，海运准班率提升。

　　固然全球经济放缓将导致市场，尤其是海运市场疲软，但马士基将继续在物流业务和码头业务中寻求增长机会。

　　2023年业绩影响因素：

　　2022年，A.P.穆勒-马士基(马士基)实现与全年预期相符的非凡业绩表现：营收增长32%至815亿美元，息税前利润(EBIT)增长57%至309亿美元。

　　在码头业务方面，得益于持续的货量增长和高堆存收进，外加退出俄罗斯码头业务资产调整，息税前利润达到创纪录的12亿美元。码头费率及效率进步，减轻全球高通胀对业务的影响。

　　A.P. 穆勒-马士基本日发布财报。2022年对马士基而言是业绩非常强劲的一年。受到上半年不平常的市场条件影响，公司所有业务表现稳健，取得前所未有的成绩。随着供给链拥堵情况缓解及消费者需求下降导致所有行业都大幅往库存，海运市场在2022年四季度如期走向正常化。

　　在此背景下，马士基预计2023年全年息税前利润(EBIT)为20-50亿美元。

　　考虑到库存调整将在今年上半年完成，并达到需求更为平衡的状态，预计2023年全球GDP增长将放缓，全球海运集装箱市场增长将在-2.5%至+0.5%之间。A.P. 穆勒-马士基预计将与市场同步增长。

　　2023年远景展看

　　董事会提议向股东支付每股4,600丹麦克朗的普通股息(2021年每股 2,500丹麦克朗)。根据2022年12月30日马士基B股收盘价15,620 丹麦克朗计算，拟议普通股股息收益率为27.5%(2021年为 10.7%)，实际净利润为37.5%。该股息预计将于2023年3月31日(年度股东大会后)支付。

　　由于宏观经济、燃油价格、运价等因素，A.P. 穆勒-马士基2023年全年业绩布满不确定性。

　　A.P. 穆勒-马士基首席执行官柯文胜先生(Vincent Clerc)表示：“2022年从多方面来看都非比平常。我们取得了历史最好业绩，海运报价 国际快递，同时还在高度混乱时期为客户提供端到端供给链服务，并把与客户的合作伙伴关系提升到新高度。我们致力于提供可视化和真正的综合物流解决方案，由于客户也把打造更具韧性和可持续性的供给链作为其发展战略，我们的各项举措得到客户认可。新的一年全球宏观远景布满挑战，不确定因素增加，我们决心加快业务转型，进一步提升卓越运营，把握当前独特的发展机遇。”

　　基于这些假设，A.P. 穆勒-马士基预计2023年全年实际息税折旧及摊销前利润(EBITDA)为80-110亿美元，实际息税前利润( EBIT) 为20-50亿美元，自由现金流(FCF) 至少为20亿美元。2022-2023 年，预计资本支出维持90-100亿美元。2023-2024年，针对公司综合物流战略、技术和脱碳的投资，预计累计资本支出为100-110亿美元。在不影响财务预期的情况下，考虑公司品牌重组和整合，预计第一季度将产生4.5亿美元的减值和重组费用。

　　马士基加快业务转型，通过收购Pilot、翼源国际(Senator)、LF Logistics等公司增强综合物流能力，物流业务有机增长20%以上。