11月12日，快递小哥正在进行分类。新京报记者 陶冉 摄

　　“双11”狂欢热潮退去，作为电商“下半身”的物流行业年底大考接踵而至。

　　“去年是我表哥来帮我，送了一天怎么都不愿意去了，说太累。”申通石家庄市的快递员孙磊告诉记者，年年“双11”都是最累的时候，有限的人手要面对不停的收货、卸货与送货，所以不得不请求亲戚朋友来帮忙。

　　实际上，今年为应对“双11”旺季高峰，快递企业已通过员工亲属、劳务外包、聘用临时工、钟点工等方式，临时补充了近40万人。

　　尽管如此，随着全电商、全民加入这场消费盛宴，快递企业面临的市场竞争与创新升级压力不断攀升。数据显示，11月11日24时，天猫“双11”物流订单量达到12.92亿，11年增长了4970倍。

　　专家对新京报记者表示，随着三、四线城市和农村电商市场日趋活跃以及跨境电商市场的发展，快递行业需要（寻求）换道发展，改变劳动密集型的发展困境。如今，物流行业正处于加速变革期，从过去的粗放型、人员密集型向技术型、数字化转变。

　　救急

　　快递员“夫妻档”上阵，旺季工资提高超2倍

　　“双11”前一个月，孙磊正愁今年该如何运送大量快递时，妻子主动提出在“双11”的时候帮把手。“我妻子跟我提了好多次，前几天正式把假请好了。”孙磊告诉新京报记者，自己妻子是石家庄某医院的医生，为了帮他闯过此次旺季难关，特地请了5天假。

　　“我会领她去各个片区熟悉一下场地，然后就开始分头行动了。”孙磊称，“双11”期间，会有同事请亲戚朋友来帮忙，网点也会急招一部分快递员。“公司不允许压货，所以每个‘双11’我都在不停卸货、送货，多数情况买个煎饼边走边吃就当午饭了，不这样咋能叫‘双11’”。

　　据申通方面不完全统计，“双11”期间增加员工超过4万人，哈药物流 ，主要用于分拣中心、末端等一线非专业和技术性岗位。“双11”期间一线人员除了奖励津贴外，基本工资多劳多得，基本会提高2倍以上。

　　对此，百世方面告诉记者，每年9月，进入快递行业旺季，各快递企业为应对“双11”这样的行业高峰期，会考虑补充劳动力，补充人员来源多样，有的是外包、有的是员工借调、亲属来帮忙也是常见现象。

　　11日早上4点，新京报记者走访时，韵达西城宣武公司（网点）正拉开大门，员工分散在分拣带前站好，等待从京郊转运中心开来的第一批送货车。2分钟后，货车驶入库房停好，两名快递员拉开货车侧边的大门。车厢内塞满大大小小的黄色纸箱，一名快递员熟练地爬进车厢，将货物推进了梯形收纳箱导向分拣传送带。

　　“早上8点之前会到两车，我们必须保证所有的快递在8点前分拣完毕。”韵达西城宣武公司负责人徐飞告诉新京报记者，平日这样的大货车每天会来四趟，分别是凌晨4时，上午6时，下午2时、傍晚5时，“双11”期间，快递货量激增，每天到来的车辆将增多，但公司要求不变，即不准压货，来了就得卸，卸完马上分拣。

　　提速

　　预售订单运至10公里内，包裹“天亮达”

　　“12.92亿。”

　　11月11日24时，天猫“双11”物流订单量定格。十一年来，从26万起步，天猫“双11”物流订单量到今年创下12.92亿的新纪录。

　　此外，截至“双11”当天11时01分，中通订单量破1亿，较去年提前3小时40分钟；同天，圆通“双11”破1亿较去年也提早4小时08分钟；德邦大件快递单产品收入也于18时42分破1亿。

　　新京报记者梳理中通“双11”快递业务量注意到，从2009年的超35万件到2011年136万多件再到2014年超1657万，十年间其快递业务量如今已突破一个亿，中通等快递公司业务量正随着快递总量的上升逐年跨过一个量级。

　　国家邮政局数据显示，11月11日，各邮政、快递企业共处理5.35亿件快件，是二季度以来日常处理量的3倍。高峰期间，日均处理量将达3.5亿件，超过日常处理量的2倍。

　　国家邮政局预计，今年的“双11”旺季高峰期将从11月11日持续至18日，高峰期间，全行业处理的邮快件业务量将达到28亿件。

　　新京报记者从菜鸟方面获悉，从11日凌晨至当天上午8点，天猫8小时发货破亿，刷新纪录。从2013年来，同样数量的订单发货时长已经累计缩短40个小时。