伊斯肯德伦港(Iskenderun)集装箱码头发生火多难，并造成重大损失，有报道称可能需要数月时间才能恢复正常运营。班轮公司正在将船舶转移到四周的其他港口或将货物运送到区域转运中心。一些集装箱船被转移到梅尔辛港(Mersin)，作为预防措施，该港口的运营曾短暂暂停，但随后又重新启动。克拉克森统计伊斯肯德伦港年集装箱吞吐量超过100万TEU，占土耳其港口集装箱总吞吐量不到10%，同期梅尔辛港集装箱吞吐量在往年超过200万TEU。尽管一些经营远洋贸易路线的的大型集装箱船(最高达到1万TEU)也会在该港口停靠，但往年在伊斯肯德伦港口停靠的集装箱船仍主要是支线型集装箱船(约占该港口停靠集装箱船总数75%)。

　　2月6日星期一，土耳其东南部和叙利亚北部地区发生强烈地震，并受到严重破坏。地震除了对当地经济和生活带来巨大损失，航运业也受到一系列影响，包括该区域部分港口封闭、物流中中断以及油气管道贸易受到影响。总的来说，尽管地震所带来的破坏预计会对土耳其的海运贸易产生一定影响，但对全球航运市场的影响似乎有限。截至23年2月10日，克拉克森对地震造成的航运市场影响和细分板块涉及港口影响做初步评估更新。

　　油轮

　　LPG方面，土耳其LPG进口似乎不会受到较大影响。该区域尽大多数LPG进口通过位于德尔特约尔港(Dortyol)的主要LPG进口关键来操纵，其在地震后迅速恢复运营。

　　土耳其伊斯肯德伦港(Iskenderun)已暂停运营，现阶段重启时间表未知。该港口短期封闭预计将对土耳其的干散货海运贸易带来一些影响，同时对该地区钢铁生产和基础设施建设也造成一些干扰。克拉克森统计2022年，通过伊斯肯德伦港进口的煤炭达到500万吨(约占土耳其煤炭进口量14%和全球煤炭贸易0.4%)，同期该港口粮食进口达到400万吨(占土耳其粮食进口量25%和全球0.8%)。此外，伊斯肯德伦港往年废钢进口达到400万吨(21%/5%)，同时钢材出量达到300万吨(18%/0.9%)。往年该港口停靠的散货船以小型船舶为主：小灵便型和大灵便型船舶合计占港口停靠散货船总数近90%。

　　集装箱船

　　干散货船

　　LNG方面，土耳其LNG进口预计不会受到较大影响。固然有报道称该地区一条自然气管道发生爆炸，但该管道仅是当地一部分电网配套。克拉克森研究数据显示目前一艘FSRU在德尔特约尔港(Dortyol)停泊。港口整体的运营仅受到短暂影响，且土耳其再气化终真个运行通常远低于产能。此外，即使将后期到达该港口的LNG转移至其他土耳其港口处理，空运报价 海运价格，接收能力也是足够的。

　　气体船LPG/LNG

　　杰伊汉港(Ceyhan)石油运营受到影响。该港口作为阿塞拜疆和伊拉克原油出口关键，通过两条重要的跨境管道操纵：BTC管道(Baku-Tblisi-Ceyhan)即从阿塞拜疆输送石油至杰伊汉(占杰伊汉港出货量60%)和基尔库克-杰伊汉管道(Kirkuk-Ceyhan)即从伊拉克库尔德斯坦输送原油至杰伊汉 (占杰伊汉港出货量40%)。据报道，固然两条管道均未受损，但杰伊汉港在震后暂停运营，并等待进一步评估。克拉克森统计杰伊汉港天天原油出口量约100万桶，占全球石油供给量的1%，占全球海运原油贸易量2%以上，且在该港口停靠油轮中尽大部分是苏伊士型和阿芙拉型油轮。从伊拉克基尔库克原油运输和出口于2月7日重新开始，但同时原计划在2月8日或9日恢复运营的BTC管道码头，因码头控制室受到地震损坏，现在看来可能至少要推迟到下周才能重启。此外，铁路运输 上海空运，四周的德尔特约尔港(Dortyol)输油管道没有相关受损报告，该港口的运营仅短暂暂停。