2月13日，Golden Ocean在一份公告中表示，公司已以 2.91 亿美元的价格收购了 6 艘装有脱硫塔的 208,000 载重吨散货船。在完成收购后，将以均匀21,000美元/天的回租给原船东(无关联的第三方)，租期约为36个月。

　　在完成六艘Newcastlemax型散货船收购后，铁路运输 上海空运，Golden Ocean船队船舶总数将达到 99 艘，均匀船龄约为 6 年。该公司在公告中称，按载重吨计算，其将成为全球最大的公然上市干散货公司。

　　根据海运圈聚焦观察，Golden Ocean最近一笔卖船发生于两个月前，该公司出售了旗下75,500载重吨的“Golden Strength”轮(2009年建造)和“Golden Ice”轮(2008年建造)，总价约为3100万美元，略高于VesselsValue的2730万美元估价。

　　根据国际着名财经媒体InsiderMonkey于往年年底发布的2022年全球前15大干散货航运公司排名，Golden Ocean以1390万载重吨排名第三，前两位分别为Star Bulk(约1410万载重吨)和Oldendorff Carriers(约1410万载重吨)。

　　Golden Ocean往年11月表露的三季度财报显示，该公司船队共95艘船(包括10艘在建Kamsarmax船)，总载重吨为1360万吨，加上此次新收购的约125载重吨运力，铁路运输 上海空运，将超过Star Bulk，成为全球最大的公然上市干散货公司(Oldendorff Carriers未上市)。

　　在官宣达成六艘Newcastlemax型散货船收购协议后，挪威船东 Golden Ocean Group Limited(以下简称“Golden Ocean”) 跃升成为了全球最至公然上市干散货航运公司。

　　Ulrik Andersen夸大，这些出售旨在换取优质资产，“我们已针对资产价格的短期疲软采取行动，以收购具有强劲回报率的优质资产，这些资产将符合 2030 年以后的所有环境法规。我们对收购进行了结构化调整，以通过盈利时间来治理短期风险，同时增加长期风险敞口，这与我们乐观的远景保持一致。由于强大的资产负债表，我们能够以适度的杠杆和手头现金进行交易，而不会影响我们的股息能力。”

　　据悉，此次收购将由Golden Ocean旗下一项新的 2.33 亿美元信贷额度提供资金，该额度将由新收购的船只和两艘未负担的船只以及手头现金提供担保。在过往的 24 个月里，这家由挪威船王John Fredriksen控制的公司出售了 11 艘旧船，净收益总额约为 1.24 亿美元。

　　尽管Golden Ocean并未在公告中透露具体交易船东及船舶，但有消息报道其交易对手为韩国船东H-Line Shipping。克拉克森数据显示，H-Line Shipping目前共有43艘散货船，载重吨8万-32.5万不等，符合交易载重吨为的恰好6艘，分别为“HL Diamond”、“HL Pearl”、“HL Aquamarine”、“HL Sapphire”、“HL Emerald”、“ HL Port Walcott”。

　　“新船收购巩固了我们作为最大现代海岬型船东的地位。随着我们继续朝着 2030 年减排 30% 的目标迈进，这笔交易进步了我们船队的燃油效率并减少了排放量。”Golden Ocean Management 首席执行官 Ulrik Andersen 说。