2021年3月23日，长荣海运旗下20000TEU的集装箱船“长赐”轮在苏伊士运河搁浅导致运河阻中断6天，对全球贸易和航运产生了“蝴蝶效应”。至少有400艘船因搁浅而延误。全球造成的损失估计在300亿至650亿美元之间。而“长赐”轮是长荣海运承租自日本正荣汽船（SHOEI KISEN）。换言之，跨境铁路 国际物流，后者才是这艘船的原船东。

“长赐”轮搁浅导致50艘船延误，马士基索赔4300万美元

2023年02月15日 17时 航运界网

当地媒体称，马士基旗下约50多艘集装箱船因搁浅事故而无法通过苏伊士运河，导致严重延误。马士基已经向法院提出了对包括正荣汽船、长荣海运及船舶治理公司BSM团体的索赔。马士基一位发言人表示，马士基对前述三家公司提出索赔是正确的，由于马士基在整个事件中遭受了损失。

据悉，铁路运输 上海空运，马士基率先在丹麦采取法律行动，假如胜诉有可能产生连锁反应，导致包括达飞团体和地中海航运等其他大型班轮公司的跟进。