航运界网消息，据外媒报道，印度在其基础设施项目上的资本支出增加了33%，约1220亿美元，这部分资金将用于从铁路到机场的所有项目。鉴于项目建设需要大量钢材，海运报价 国际快递，该国正扩大其煤炭进口量。

意大利船舶经纪公司Banchero Costa表示，印度煤炭进口已经恢复到疫情前的水平。该机构援引路孚特（Refinitiv）的数据称，2022年，印度煤炭进口量同比增长13.6%，达到2.038亿吨，较2019年的2.073亿吨略低1.7个百分点。所有迹象表明，印度今年的煤炭进口量将超过2019年的总量。

为加强基础设施建设 印度不中断扩大煤炭进口量

2023年02月15日 17时 航运界网

据《中国能源报》先容，2022年期间，印度本土煤炭产量达到了创纪录的水平，在一定程度上缓解了煤炭供给紧张的局面，将印度煤炭库存量从2022年4月的9天进步到了2022年底的12天，但仍然远低于印度政府发布的指导线24天。

Banchero Costa全球研究主管Ralph Leszczynski表示，用于发电的动力煤约占印度煤炭进口总量的四分之三，其余则为用于制作炼钢的焦煤（焦炭），两者的进口量均有所增长。作为基础建设的推动力，动力煤和焦煤均能够促进钢铁的生产。

CRISIL Market Intelligence研究主管Hetal Gandhi表示，按照目前的发展情况来看，跨境铁路 国际物流，占据印度电力输出70%的燃煤电厂可能不得不在2023年4月至12月期间将煤炭进口量增加50%至60%。Bancosta数据显示，在负责将煤炭运输至印度的船舶中，约50%是好看角型散货船，38%是巴拿马型或超巴拿马型散货船，剩余12%则是灵便型或超灵便型船。

《印度经济时报》（Economic Times of India）援引分析师和政府人士的话说，在过往的12个月里，极端天气和货运瓶颈扰乱了印度的煤炭供给，印度电力公司今年可能会增加煤炭进口，以应对需求激增的情况。据路透社报道，印度中心电力局（CEA）在文件中表示，由于电力激增，印度要求公用事业公司在2030年之前不要淘汰燃煤电厂。数据显示，今年1月，印度电力峰值已经上涨了5%左右，业内预计今年内印度用电峰值甚至可能出现3%至4%的涨幅。

同时，由于贸易和政治因素，印度煤炭进口的贸易模式也发生了重大变化。其中，印度尼西亚仍然是印度最大的煤炭出口国，约占2022年进口总量的43%。此外，印度从澳大利亚进口煤炭量为5280万吨，占比达25.9%，同比下降25.89%；从俄罗斯进口的煤炭为1900万吨，占比达8.80%，同比激增163.3%；从南非进口的煤炭为1750万吨，同比下降30.30%；从美国进口的煤炭量为1460万吨，同比下降4.2%。

作为全球第二大煤炭消费国，煤电约占印度电力供给的70%左右。随着经济发展和人口增长，电力需求也在增长。2022年，由于欧洲需求强劲、国际煤炭价格高企，印度煤炭进口受到限制。随着热冬的到来和自然气价格下跌，欧洲对煤炭的需求有所放缓，印度今年可能会进一步增加煤炭进口。