占有关资料显示，飞机清洗后每减少1％的阻力，以B737为例就会减少业载600公斤，每月能为航空公司节省燃油本钱约3000-1000美元。同时，飞机清洗作业本身也是对飞机检查的过程，假如发现划痕、凹坑等缺陷，机务就会及时维修。既然洗飞机有这么好，那是不是洗得越勤越好呢？对此，行业专业职员解释说：“清洗飞机是有周期的，并不是越多越好。飞机假如不经常清洗的话，会加速机身的老化速度，但是频繁地清洗飞机，会让飞机表面的油漆和清洁液频繁的接触，进步油漆的氧化速度。所以，每架飞机清洗的频率不同，像沿海的地方空气中的盐分等磨蚀性成份比较多，飞机一般一周左右需要清洗一次；碰到北方比较干燥的季节，则15天到30天左右需要清洗一次。”

　　民航资源网2023年2月21日消息：“航班量上来了，飞机利用率高了，清洗飞机的需求也慢慢多了起来。”2月20日晚7时，一架东航涂装的A321客机刚刚完成一天的飞行任务，停放至虹桥机场东航机库门口的停机坪。机务工作职员已经完成了飞机航后相关的检查，客舱清洁职员正在机舱内有条不紊地进行服务设备设施的清洁及头巾片的更换，而今晚，这架飞机即将执行一项必要的任务——完成机身外表的全面清洗。

　　飞机上最难洗的地方不是机翼和飞机上部，反而是飞机的腹部。由于机腹四周集中了很多油液管路和排水口，灰尘、污水粘在该部位则最轻易形成气流痕和锈迹。所以这种顽固污渍是飞机清洗员最头疼的地方，往往需要先用清洗剂慢慢浸泡，人工耐心擦拭，最后才能擦除干净。