据项目开发者称,马士基Mc-Kinney Møller零碳航运中心正在效仿公用事业和航空部分,开发一种基于海洋燃料消耗的温室气体排放额度的第三方数字化记录交易工具。

　　自往年第三季度以来,马士基这个位于丹麦的研发中心一直在设计一个 "登记 "的平台,船运公司和货主可以在这个平台上对航程中的碳排放量进行数字化记录。

　　Jacobsen表示,这种自愿交易将会 "把资本输送回投资于绿色航运能力的公司"。

　　该研发中心的项目经理Frederik Jacobsen表示,该系统将答应供给链上使用更昂贵的低排放燃料的人向消费传统石油燃料的人出售其脱碳配额。

　　Jacobsen说:"不是每个人都能拥有可以使用替换燃料的船只。"

　　Jacobsen说,这项系统的潜伏买家将是那些试图提出往碳化主张但无法实际实现低排放的航运人。

　　业内人士表示,低排放燃料供给有限是阻碍海运脱碳的主要因素之一。标准普尔全球公司预计,在其参考案例中,此类低排放燃料在2030年仅占全球燃料消费的2.2%,而2021年为0.2%。

　　该中心正在与洛基山研究所、丹麦航运公司和马士基石油贸易公司合作开发该系统,并获得了丹麦海事基金的项目资助。

　　排放量将被代币化,并以 CO2e/兆焦耳单位表示,可在能够使用这一工具进行碳核算的项目参与方之间交换。

　　据该中心称,它已经收到了包括燃料供给商在内的整个供给链上17家公司的反馈,并将在5月推出一个试点平台。