“不少用户对新能源商用车存在疑虑，由于运营平台还是停留在提供单个车辆上，这也限制了市场的进一步成长”，物流行业专家刘湘辉表示，“整个行业一直缺少对用户用车全流程保障，而商用车由于特殊的使用场景，用户对配套服务有更强烈的需求”。

在规范服务建立行业运营标准同时，绿色慧联通过三级架构开创性的为运营行业梳理出上下游协作的组织架构，并用贸易产品让运维保障覆盖车辆全生命周期。通过持续的经营创新，绿色慧联逐步搭建起一套标准化运营体系。

细数一下，国内新能源商用车已经走过近十年发展历程。近两年市场也确实处在高速发展通道中，但是整个新能源商用车的市场推广和使用过程中始终面临一系列痛点。

运营模式是不是过渡方案？

日前，工信部等八部分联合发文，在全国范围启动公共领域车辆全面电动化试点。未来三年将在城市公交、邮政快递、城市物流等领域新增车辆中新能源占比达到80%。同时健全配套的智能交通、能源供给等系统建设，试点也将进一步加快城配市场新能源化进程。

随着新能源和自动驾驶技术的成熟，物流运力会从现在的“人+车”演变为“车联网+智能驾驶”，这种变化会给整个物流供给链带来颠覆性变革。但要实现这一步，不仅需要技术上的成熟，更需要规模化效应和在此基础上贸易模式的迭代演进。

2月22日，绿色慧联发布“一体系三平台”战略。作为一家深耕行业六年的全网运营平台，“一体系三平台”也为运营行业未来发展方向提供了新思路。