扬子江船业董事会预计此次收购将使公司的收进来源更加多样化，并通过LNG接收站提供相关服务，国际货运 空运价格，以及LNG储存和分销扩大其海上价值链。此外，由于长江上游地区日益增长的LNG需求，使得扬子江船业团体与该地区LNG贸易商存在合作潜力。

　　扬子江船业的目标是在长江上游地区建立一个综合液化自然气供给产业链，包括完整的码头服务、LNG加注服务，储存和配送服务。此举将大幅进步长江上游地区LNG接卸周转能力，打造从LNG进口运输、接卸、仓储、气化及冷能利用为一体的LNG集散中心。

　　据悉，扬子江船业以4.3亿元人民币(约合6200万美元)的价格从一位未具名的卖家手中收购了该码头45%的股份。而早在2019年，扬子江船业以4600万美元的价格从化工油轮巨头Odfjell团体收购了嘉盛码头55%的原始股权。彼时，扬子江船业在一份监管备案文件中表示，在获得相关部分批准后，计划将嘉盛码头的石化码头场地和长江上游地区的邻近土地改造为LNG接收站。

　　扬子江船业首席执行官任乐天表示：“2022年对扬子江船业来说是不平凡的一年，我们在分拆投资部分后创造了全年交付71艘船的纪录，达到了运营效率的新水平。此外，我们的研发团队已具备建造更复杂、更环保船舶的能力，如LNG运输船、配备氨储罐的双燃料船舶和甲醇双燃料动力船舶。”

　　近日，海运报价 国际快递，扬子江船业(Yangzijiang Shipbuilding)公布，计划将位于江阴的嘉盛码头改造为LNG接收站(LNG import terminal)。据了解，该码头是江苏扬子嘉盛码头有限公司资产，该公司是江苏嘉盛燃气有限公司在2004年景立之初与挪威Odfjell团体合资成立的江阴奥德费尔嘉盛码头有限公司，后更为现名。

　　海关总署发布的数据显示，2021年中国(统计数据不含港澳台)共进口自然气12,135.6万吨(1699亿方)，对外依存度超过40%，同比增加2012.8万吨(281.8亿方)，增长19.9%。累计进口额为3601亿元，同比增加1296.7亿元，增长56.3%。尽管2022年中国的LNG进口量大幅下降，但预计LNG市场的需求最早将在2023年反弹，并在未来十年继续增长。