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今年1月斥资1.25亿美元 -法兰克福FRA空运
海运新闻 | 2023-03-04 09:36
全年盈利再创新高
2022年全年，太平洋航运实现营业收进32.82亿美元，同比增长10.4%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为9.35亿美元，跨境铁路
国际物流，同比增长5.1%；当期利润为7.15亿美元，同比增长2.3%；可分配利润为7.02亿美元，同比下降16.9%；每股基本盈利为109.1港仙。
特别值得一是的是，在2022年下半年干散货市场受全球经济增长放缓承压的市况下，太平洋航运2022年EBITDA和当期利润仍实现同比增长5.1%和2.3%，并再次创造公司有史以来最佳年度业绩。此外，可分配利润7.02亿美元也是仅次于2021年的8.45亿美元，为历史第二高年度业绩，并带动股本回报率达到了强劲的38%。基于此，太平洋航运董事会建议派发每股17港仙的基本股息及每股9港仙的特别股息，连同2022年8月派发的中期股息每股52港仙，占全年净利的75%。
卓越的TCE表现及具有竞争力的本钱
2022年全年，其灵便型船队日均净TCE达到23430美元，同比增长14.5%；超灵便型船队日均净TCE达到28120美元，同比下降4.2%。其灵便型和超灵便型船队逐日盈亏平衡点分别为10260美元和10950美元。
截至目前，太平洋航运已按日均租金13460美元锁定灵便型船队今年一季度约95%营运日收进，按日均租金13680美元锁定100%超灵便型船队今年一季度营运日收进。对于2023年，则以日租金12490美元锁定约46%灵便型船队营运日收进，以日租金13310美元锁定约68%超灵便型船队营运日收进。
太平洋航运表示，2022年上半年干散货市场继续沾恩于小宗散货需求、港口拥堵及有限新交付运力的带动，现货市场表现强劲。然而，下半年现货租金因通胀和利率上升导致全球增长放缓而承压。
报告期内，太平洋航运在19830营运日录得日均净利润达2840美元，为团体贡献5600万美元。尽管2022年下半年利润有所收缩，但仍处于历史高位。
在小宗散货及煤炭需求增加的支持下，全球干散货载货量同比增长约2%，小宗散货的载货量增长较强，装载量按年增长6%。另一方面，全球干散货船队的净增长从2021年的3.6%回落至2022年的2.8%，主要是由于新造船交付放缓。尽管全球经济增长放缓，但全球灵便型及超灵便型船队的3.0%增长率，可见长期供需基本面正在改善。 太平洋航运行政总裁Martin Fruergaard表示：太平洋航运2022年表现非凡，再次缔造历来最佳的业绩，使团体能够进一步改善资产负债表，优化船队，并通过资本回报股东。团体实现7.15亿美元当期利润，可分配利润7.02亿美元及EBITDA9.35亿美元，业绩实属史无前例。 团体的财务状况继续增强，已承诺可动用活动资金及现金净额分别为6.15亿美元及6530万美元。太平洋航运旗下无担保货船继续增加，目前有59艘并未被抵押。 为未来更新船队，出售9艘并买进9艘 太平洋航运仍然致力推行扩充自有船队的长期策略：购买优质及现代化的二手船扩大超灵便型自有船队，以及出售船龄较高及效率较低的灵便型散货船，以及换进船龄较小及较大型的灵便型散货船。2022年，资产价格接近历史高位，太平洋航运在高位出售并交付7艘船龄较高的灵便型散货船和1艘超灵便型船，还有1艘已出售并将于2023年4月交付的灵便型散货船。此策略有助进步船队效率及资产寿命，并以历史高位的二手价格变现价值。 与此同时，太平洋航运在2022年下半年购买3艘二手船并已接收。今年1月斥资1.25亿美元，再逆周期购买6艘二手散货船，其中包括4艘极灵便型散货船、1艘超灵便型散货船和1艘灵便型散货船，将于2月至7月陆续交付。 在完成上述交易后，太平洋航运将自有72艘灵便型和47艘超灵便型船舶，加上租用的船舶，太平洋航运日均运营约240艘船。 尽管面临短期不利因素，干散货市场远景向好 根据国际货币基金组织，2023年全球GDP增长率将下降到2.9%，较2022年的3.4%有所下降。这或会对干散货商品的需求产生负面影响。 太平洋航运表示，这些不利因素对干散货现货市场租金及二手船价格均带来负面影响，导致船价暂时回落。尽管短期内存在不利因素，但这能让其利用团体强健的资产负债表灵活地进行逆周期投资，而这一直是太平洋航运的主要策略上风。 太平洋航运对干散货市场的中长期远景持乐观态度，尽管短期内存在不利因素。太平洋航运预期，在全球重大基础设施投资的支持下，特别是在印度及东盟国家等新兴市场，加上面对全球粮食及能源安全题目，需求将受到支持。随着中国在疫情政策调整后的复苏，政府推出支持政策以实现经济增长，中国将成为干散货需求的主要催化剂。中国政府已经公布通过促进国内消费、投资及为民营企业提供支持的刺激经济政策。这些努力旨在推动经济增长及发展，而房地产行业及基础设施投资将沾恩于政策的大力支持。基于此，太平洋航运预计在2023年下半年，对干散货商品的需求将会增加。 与此同时，太平洋航运仍然以为，目前的环境法规以及即将出台的新环境法规带来的不确定性以及新造船的高昂开支，将继续遏抑大量新造船订单，将继续支持干散货船的租金。与此同时，这些法规很有可能导致2024年起航速减慢及拆解量增加，海运报价 国际快递，有利干散货航运市场的长远发展。 已为未来作好预备 不管短期内出现任何不利因素，鉴于健康的基本面，太平洋航运对干散货市场的长期远景感到非常乐观。其大型现代化船队由灵活的灵便型和超灵便型散货船组成，再加上与客户的紧密合作关系、更多的货运机会以及高在航率，使团体得以在目前强劲的盈利环境中创出优异业绩。 2022年是太平洋航运另一个丰收之年，团体的资产负债表明显增强，继续推进优化船队的策略，为脱碳的未来做好预备，同时也通过资本回报回馈股东。 太平洋航运相信，尽管存在短期不利因素，但小宗散货市场的供求基本面将为租金带来支持，为其带来较稳定及可持续的盈利。
来源：航运界网
太平洋航运：2022年盈利再创新高，对干散货市场的中长期远景持乐观态度
2023年03月03日 17时 航运界网
在小宗散货及煤炭需求增加的支持下，全球干散货载货量同比增长约2%，小宗散货的载货量增长较强，装载量按年增长6%。另一方面，全球干散货船队的净增长从2021年的3.6%回落至2022年的2.8%，主要是由于新造船交付放缓。尽管全球经济增长放缓，但全球灵便型及超灵便型船队的3.0%增长率，可见长期供需基本面正在改善。 太平洋航运行政总裁Martin Fruergaard表示：太平洋航运2022年表现非凡，再次缔造历来最佳的业绩，使团体能够进一步改善资产负债表，优化船队，并通过资本回报股东。团体实现7.15亿美元当期利润，可分配利润7.02亿美元及EBITDA9.35亿美元，业绩实属史无前例。 团体的财务状况继续增强，已承诺可动用活动资金及现金净额分别为6.15亿美元及6530万美元。太平洋航运旗下无担保货船继续增加，目前有59艘并未被抵押。 为未来更新船队，出售9艘并买进9艘 太平洋航运仍然致力推行扩充自有船队的长期策略：购买优质及现代化的二手船扩大超灵便型自有船队，以及出售船龄较高及效率较低的灵便型散货船，以及换进船龄较小及较大型的灵便型散货船。2022年，资产价格接近历史高位，太平洋航运在高位出售并交付7艘船龄较高的灵便型散货船和1艘超灵便型船，还有1艘已出售并将于2023年4月交付的灵便型散货船。此策略有助进步船队效率及资产寿命，并以历史高位的二手价格变现价值。 与此同时，太平洋航运在2022年下半年购买3艘二手船并已接收。今年1月斥资1.25亿美元，再逆周期购买6艘二手散货船，其中包括4艘极灵便型散货船、1艘超灵便型散货船和1艘灵便型散货船，将于2月至7月陆续交付。 在完成上述交易后，太平洋航运将自有72艘灵便型和47艘超灵便型船舶，加上租用的船舶，太平洋航运日均运营约240艘船。 尽管面临短期不利因素，干散货市场远景向好 根据国际货币基金组织，2023年全球GDP增长率将下降到2.9%，较2022年的3.4%有所下降。这或会对干散货商品的需求产生负面影响。 太平洋航运表示，这些不利因素对干散货现货市场租金及二手船价格均带来负面影响，导致船价暂时回落。尽管短期内存在不利因素，但这能让其利用团体强健的资产负债表灵活地进行逆周期投资，而这一直是太平洋航运的主要策略上风。 太平洋航运对干散货市场的中长期远景持乐观态度，尽管短期内存在不利因素。太平洋航运预期，在全球重大基础设施投资的支持下，特别是在印度及东盟国家等新兴市场，加上面对全球粮食及能源安全题目，需求将受到支持。随着中国在疫情政策调整后的复苏，政府推出支持政策以实现经济增长，中国将成为干散货需求的主要催化剂。中国政府已经公布通过促进国内消费、投资及为民营企业提供支持的刺激经济政策。这些努力旨在推动经济增长及发展，而房地产行业及基础设施投资将沾恩于政策的大力支持。基于此，太平洋航运预计在2023年下半年，对干散货商品的需求将会增加。 与此同时，太平洋航运仍然以为，目前的环境法规以及即将出台的新环境法规带来的不确定性以及新造船的高昂开支，将继续遏抑大量新造船订单，将继续支持干散货船的租金。与此同时，这些法规很有可能导致2024年起航速减慢及拆解量增加，海运报价 国际快递，有利干散货航运市场的长远发展。 已为未来作好预备 不管短期内出现任何不利因素，鉴于健康的基本面，太平洋航运对干散货市场的长期远景感到非常乐观。其大型现代化船队由灵活的灵便型和超灵便型散货船组成，再加上与客户的紧密合作关系、更多的货运机会以及高在航率，使团体得以在目前强劲的盈利环境中创出优异业绩。 2022年是太平洋航运另一个丰收之年，团体的资产负债表明显增强，继续推进优化船队的策略，为脱碳的未来做好预备，同时也通过资本回报回馈股东。 太平洋航运相信，尽管存在短期不利因素，但小宗散货市场的供求基本面将为租金带来支持，为其带来较稳定及可持续的盈利。
来源：航运界网
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