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达飞收购了La Provence媒体集团 -法兰克福FRA空运
海运新闻 | 2023-03-07 05:58
航运板块
达飞表示，2022年初，受到疫情后供给链拥堵的影响，叠加地缘政治紧张影响，尤其是俄美冲突，随后导致能源本钱急剧飙升，进而导致消费者购买力普遍面临通货膨胀压力，主要是在欧洲，也包括美国。随着疫情后消费者支出转向服务业的势头增强，经济增长在下半年放缓，今年开始出现疫情后的全面反弹。这些因素导致货运需求放缓，有助于逐步缓解港口码头拥堵，尤其是在第四季度。
物流板块来看，在航运和空运运输增加和合同物流持续复苏的有利环境下，基华物流（CEVA）全年实现收进160.9亿美元，同比增加47.6%；息税折旧摊销前利润12.23亿美元，同比增加38.7%；EBITDA率同比下降0.5个百分点至7.6%。
达飞团体还与法国国家空间研究中心（CNES）和Thales Alenia Space等行业领导者合作。
加大能源转型投资
第四季度，特别是美国的往库存浪潮和持续通胀对消费者支出的影响加剧了下半年的需求冲击。此外，欧洲的能源危机加剧了这种情况。由于新兴经济体的持续增长，其南北航线更具弹性，但在此期间，东西航线的运输量下降了7.2%。需求的下降促使现货运价在四季度快速正常化。
展看未来
然而，某些宏观经济信号正逐渐企稳。在美国，尽管近几个月美联储采取了非常积极的紧缩措施，但消费者支出和劳动力市场仍保持弹性。在欧盟，目前暂时避免了衰退。拉丁美洲和东南亚的一些新兴市场依然强劲。
此外，达飞团体为TANGRAM奠定了基础，这是一个致力于创造未来可持续运输和物流的新卓越中心。TANGRAM旨在改造运输和物流部分，以应对性能、能源转型和未来全球贸易发展的重大挑战。
上半年和下半年以及主要航线之间的巨大差异。上半年，尽管消费品需求依然强劲，但港口拥堵和其他影响全球当地供给链的中中断限制了航运能力。
持续投资码头业务
达飞拥有全球56多个港口码头和项目的股权。2022年，达飞加强了对行业领先基础设施的投资，以继续支持其航运公司的增长，并进步其客户服务质量。
达飞表示，影响其2022年下半年业绩的趋势仍将在2023年发挥作用，运输和物流行业的市场状况继续恶化。供需之间的平衡预计仍将布满挑战，由于运力预计将增加——海运（港口拥堵缓解、新船交付）和空运（恢复客机腹舱运力）。与此同时，需求远景似乎不明朗（美国经销商仍在往库存，消费者购买力承压）。
物流方面：通过收购扩大基华物流的能力
2022年，达飞团体决定将其业务基础多样化，以保持其增长势头，并巩固其与法国当地和国家社区的关系。达飞收购了La Provence媒体团体，该团体是马赛及其地区领先报纸的出版商，也是法国地区新闻界的标杆。通过此次收购，团体希看支持La Provence和Corse Matin报纸的发展。达飞还收购了M6电视团体的少数股权。
空运：达飞空运业务持续扩张
在交付了两架波音777F之后，达飞空运于6月初从巴黎戴高乐机场的新基地开始运营。Paris-CDG现在提供香港、芝加哥、迈阿密和上海的定期服务。
尽管今年剩余时间能见度有限，但达飞仍在密切关注经济和地缘政治形势的演变，并对其业务多样化和财务实力带来的应对周期的能力布满信心。
已承诺为77艘液化自然气动力和甲醇预留船舶投资102亿美元，其中32艘已投进运营，6艘生物乙醇动力和甲醇预留船舶将于2026年底投进使用。2022年，9艘新造甲醇双燃料集装箱船加进船队。
达飞团体首席执行官鲁道夫·萨德就全年业绩评论道，“达飞在2022年取得了非凡的历史性成果，使我们能够在整个业务运营中进行大量投资，加快能源转型，并与员工分享成果。”
航运板块来看，尽管四季度全球贸易放缓，总收进同比增加30.2%至589.5亿美元，息税折旧摊销前利润上涨43.4%至316.4亿美元，换言之，EBITDA率增加5个百分点至53.7%。
就第四季度而言，达飞在2022年第四季度盈利放缓，铁路运输 上海空运，总收进168.9亿美元，同比减少3.7%；EBITDA达到56.9亿美元，同比下降30.9%；EBITDA率下降13.3个百分点至33.7%；团体净利润由上一年同期的67.1亿美元减少至30.4亿美元，同比下降54.7%。
2022年，达飞团体收购了欧洲通讯卫星公司的股份，以继续利用卫星和天基资源开发创新高效的物流解决方案。
2022年初以来，供给链紧张态势持续影响全球船队的有效运力，也影响达飞团体运营。为此，将在船舶和集装箱资产领域部署投资90亿美元。收购英迈国际以及Colis Privé的交易也将于今夏完成。
达飞团体还与法国初创公司GAMA建立了合作伙伴关系，部署太阳能帆，这是一种更经济实惠的太空推进手段，为未来的移动性带来了新的机会。
物流业务
达飞团体将向法国航运业的公司投进2亿欧元，以加快其脱碳步伐。这一资金分配将由公共投资银行Bpifrance治理。
为未来的供给链发展做好预备
地缘政治形势方面，达飞此前公布暂停俄罗斯、乌克兰和白俄罗斯的运输服务。尽管这一决定对团体的业绩没有实质性影响，但达飞也夸大，仍难以评估地缘政治环境进一步恶化的影响、宏观经济影响以及可能采取的必要措施给团体带来的后果。
达飞致力于为未来的运输和物流开发创新的综合解决方案，主要关注互联互通。
作为这一承诺的一部分，团体成立了一个专门从事专业海运的新部分，该部分将包括：汽车运输车上的车辆运输。
根据其在2026年前使达飞空运成为拥有12架飞机的法国航空货运公司的承诺，达飞在2022年6月1日从法国民航局（DGAC）获得了航空运营商证书（AOC）。
达飞表示，2022年初，受到疫情后供给链拥堵的影响，叠加地缘政治紧张影响，尤其是俄美冲突，随后导致能源本钱急剧飙升，进而导致消费者购买力普遍面临通货膨胀压力，主要是在欧洲，也包括美国。随着疫情后消费者支出转向服务业的势头增强，经济增长在下半年放缓，今年开始出现疫情后的全面反弹。这些因素导致货运需求放缓，有助于逐步缓解港口码头拥堵，尤其是在第四季度。
物流板块来看，在航运和空运运输增加和合同物流持续复苏的有利环境下，基华物流（CEVA）全年实现收进160.9亿美元，同比增加47.6%；息税折旧摊销前利润12.23亿美元，同比增加38.7%；EBITDA率同比下降0.5个百分点至7.6%。
达飞团体还与法国国家空间研究中心（CNES）和Thales Alenia Space等行业领导者合作。
2023年03月06日 12时 航运界网
加大能源转型投资
第四季度，特别是美国的往库存浪潮和持续通胀对消费者支出的影响加剧了下半年的需求冲击。此外，欧洲的能源危机加剧了这种情况。由于新兴经济体的持续增长，其南北航线更具弹性，但在此期间，东西航线的运输量下降了7.2%。需求的下降促使现货运价在四季度快速正常化。
展看未来
然而，某些宏观经济信号正逐渐企稳。在美国，尽管近几个月美联储采取了非常积极的紧缩措施，但消费者支出和劳动力市场仍保持弹性。在欧盟，目前暂时避免了衰退。拉丁美洲和东南亚的一些新兴市场依然强劲。
此外，达飞团体为TANGRAM奠定了基础，这是一个致力于创造未来可持续运输和物流的新卓越中心。TANGRAM旨在改造运输和物流部分，以应对性能、能源转型和未来全球贸易发展的重大挑战。
航运界网3月5日消息，达飞团体昨天发布2022年全年业绩。据表露，该公司当期实现总收进745.0亿美元，同比上升33.1%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）333.1亿美元，同比上升44.1%；EBITDA率增加3.4个百分点至44.7%；团体净利润由上一年同期的178.9亿美元上涨至249.8亿美元，同比上涨39.6%；净负债较2021年12月31日减少39亿美元至77亿美元。
鲁道夫·萨德总结道：“随着贸易恢复正常，运费下降，我们的战略和最近的投资将更加相关，并让我们满怀信心地展看2023年。利用团体的财务实力和创业精神，将继续发展运输和物流业务，以满足客户的需求，他们希看我们这样的团队以尽可能低的本钱、最环保的方式提供最好的服务。”
达飞团体收购法国渡轮运营商La Méridionale ，尚需经监管部分批准。
对于海运业来说，2022年是一个截然相反的年份。达飞全年完成箱量2174万TEU，相对稳定，同比仅下降1.4%。单箱均匀运费为2711美元，同比增长31.9%。
特殊时期的历史性表现
达飞团体目前拥有美西主要进口门户长滩/洛杉矶港FMS码头的100%股权；已开始为期10年的贝鲁特集装箱码头治理、运营和维护工作；并与合作伙伴JM Baxi一起获得了印度Nhava Sheva码头的特许经营权。
来源：航运界网
上半年和下半年以及主要航线之间的巨大差异。上半年，尽管消费品需求依然强劲，但港口拥堵和其他影响全球当地供给链的中中断限制了航运能力。
持续投资码头业务
达飞拥有全球56多个港口码头和项目的股权。2022年，达飞加强了对行业领先基础设施的投资，以继续支持其航运公司的增长，并进步其客户服务质量。
达飞表示，影响其2022年下半年业绩的趋势仍将在2023年发挥作用，运输和物流行业的市场状况继续恶化。供需之间的平衡预计仍将布满挑战，由于运力预计将增加——海运（港口拥堵缓解、新船交付）和空运（恢复客机腹舱运力）。与此同时，需求远景似乎不明朗（美国经销商仍在往库存，消费者购买力承压）。
物流方面：通过收购扩大基华物流的能力
2022年，达飞团体决定将其业务基础多样化，以保持其增长势头，并巩固其与法国当地和国家社区的关系。达飞收购了La Provence媒体团体，该团体是马赛及其地区领先报纸的出版商，也是法国地区新闻界的标杆。通过此次收购，团体希看支持La Provence和Corse Matin报纸的发展。达飞还收购了M6电视团体的少数股权。
空运：达飞空运业务持续扩张
在交付了两架波音777F之后，达飞空运于6月初从巴黎戴高乐机场的新基地开始运营。Paris-CDG现在提供香港、芝加哥、迈阿密和上海的定期服务。
尽管今年剩余时间能见度有限，但达飞仍在密切关注经济和地缘政治形势的演变，并对其业务多样化和财务实力带来的应对周期的能力布满信心。
已承诺为77艘液化自然气动力和甲醇预留船舶投资102亿美元，其中32艘已投进运营，6艘生物乙醇动力和甲醇预留船舶将于2026年底投进使用。2022年，9艘新造甲醇双燃料集装箱船加进船队。
达飞团体首席执行官鲁道夫·萨德就全年业绩评论道，“达飞在2022年取得了非凡的历史性成果，使我们能够在整个业务运营中进行大量投资，加快能源转型，并与员工分享成果。”
航运板块来看，尽管四季度全球贸易放缓，总收进同比增加30.2%至589.5亿美元，息税折旧摊销前利润上涨43.4%至316.4亿美元，换言之，EBITDA率增加5个百分点至53.7%。
就第四季度而言，达飞在2022年第四季度盈利放缓，铁路运输 上海空运，总收进168.9亿美元，同比减少3.7%；EBITDA达到56.9亿美元，同比下降30.9%；EBITDA率下降13.3个百分点至33.7%；团体净利润由上一年同期的67.1亿美元减少至30.4亿美元，同比下降54.7%。
2022年，达飞团体收购了欧洲通讯卫星公司的股份，以继续利用卫星和天基资源开发创新高效的物流解决方案。
2022年初以来，供给链紧张态势持续影响全球船队的有效运力，也影响达飞团体运营。为此，将在船舶和集装箱资产领域部署投资90亿美元。收购英迈国际以及Colis Privé的交易也将于今夏完成。
达飞团体还与法国初创公司GAMA建立了合作伙伴关系，部署太阳能帆，这是一种更经济实惠的太空推进手段，为未来的移动性带来了新的机会。
物流业务
达飞团体将向法国航运业的公司投进2亿欧元，以加快其脱碳步伐。这一资金分配将由公共投资银行Bpifrance治理。
为未来的供给链发展做好预备
地缘政治形势方面，达飞此前公布暂停俄罗斯、乌克兰和白俄罗斯的运输服务。尽管这一决定对团体的业绩没有实质性影响，但达飞也夸大，仍难以评估地缘政治环境进一步恶化的影响、宏观经济影响以及可能采取的必要措施给团体带来的后果。
达飞致力于为未来的运输和物流开发创新的综合解决方案，主要关注互联互通。
作为这一承诺的一部分，团体成立了一个专门从事专业海运的新部分，该部分将包括：汽车运输车上的车辆运输。
根据其在2026年前使达飞空运成为拥有12架飞机的法国航空货运公司的承诺，达飞在2022年6月1日从法国民航局（DGAC）获得了航空运营商证书（AOC）。
2022年，海运报价
国际快递，达飞团体继续开发一套集成的物流解决方案，以支持其客户的供给链。继2019年收购基华物流后，达飞在2022年加快了转型，完成了三项战略收购：收购英迈国际（Ingram Micro CLS）、Colis Privé和GEFCO。其中GEFCO是欧洲汽车物流领域的领导者，专注于整车以及其他合同物流和地面运输服务。
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