阳明表示，往年集装箱航运市场整体需求强劲，均匀运价维持高档，全年度营业表现亮眼。但自同年度第四季以来，受到通货膨胀及高库存影响，消费者购买力未如疫情期间强劲，根据国际海运咨询机构Alphaliner最新航运市场供需成长猜测，2023年预估供给增长为8.2%，而需求增长为1.4%，整体呈现供过于求局面。

　　然而，IMF国际货币基金于1月底针对2023年全球经济成长率微调升至2.9%，较往年10月预估乐观;如民生消费需求随着库存逐渐消化及辅以中国解封带动整体经济动能逐渐活络，预期航运景气于下半年有逐步回升的机会;同时，国际海事组织(IMO)碳强度指标(CII)环保法规开始生效，航商可能通过船舶减速、现成船改装及加速汰旧方式减少碳排，均为有助于供需平衡的有利因素，仅有全球性通膨压力及地缘政治等不确定因素仍需审慎应对。

　　鉴于航运业景气变化不确定性仍高，为维持公司健全持续营运，本年度阳明海运维持配发现金股利新台币20元。这一配利遭到部分董事质疑，支持多配的董事以为，阳明帐上可以分配盈余达新台币2410亿元，假如每股配发新台币20元，配出的金额为新台币698亿元，国际货运 空运价格，阳明帐上也还有新台币1712亿元，国际货运 空运价格，就算多发新台币3元现金股利，也才只有增加新台币104亿元，仅是帐上盈余的6%，并不影响长期的营运策略规划。

　　3月9日，阳明海运董事会通过2022年度财务报告，全年合并营业收进为新台币3759亿元(约合人民币847.7亿元)，税后净利为新台币1806亿元(约合人民币407.3亿元)，税后EPS 新台币51.71元，全年营业绩效与获利均创历史新高。

　　面对尚未明朗的海运远景，阳明海运表示将持续强化业务策略，积极开发新货源并优化货儎结构;同时秉持提供客户优质服务的精神，持续优化航线服务，积极提升舱位利用率，并投进数位化服务提升团体竞争力，以因应外在环境挑战。