朴耀翰夸大中国市场依然不可或缺。他指出，中国市场在大韩航空客货运输量中的占比都相当大。疫情暴发后，此前每周230多班的客运航班量被砍至3班，直到往年10月才增至9班。受此影响，2022年中国区旅客运输收益较2019年疫情前减少74%。

　　民航资源网2023年3月17日消息：随着韩中两国日前互相放开进境政策，韩国各家航司加速恢复赴华航班运力。就疫后航线网络布局等热门题目，韩国最大航空公司大韩航空中国地区本部长朴耀翰15日接受韩联社书面采访。

　　提及大韩航空的领先上风，海运报价 国际快递，朴耀翰说，相信在与韩亚航空合并完成之后，我们将为中国旅客的出行提供更丰富的航班选择，不仅是大城市，让二三线城市的乘客也能享受到多样化的航班服务。大韩航空还将携手其他航司致力于中国航线的稳定供给运营及公平竞争。

　　就韩国飞中国机票“一票难求”的题目，朴耀翰说，当前航空出行的需求得到提振，但航班供给量跟不上。预计随着两国达成航空协议，各家航司逐步恢复航班至疫情前水平后，该题目有看迎刃而解。

　　旅客需求方面，朴耀翰表示，随着中国防疫政策转段，海运报价 国际快递，往年10月至今年2月，中国地区航线（沈阳、广州、天津、大连、上海、南京、青岛）旅客运输增加，但65%以上仍以侨胞、留学生、商务出行为主。他猜测，随着两国互相放开疫情管控，探亲访友、旅游购物等出行需求将集中开释。

　　据朴耀翰先容，大韩航空正根据两国政府达成的协议，积极制定恢复及增班计划。公司计划3月17日起执行增班计划，月底将往返两国的航班量从每周13班增至84班，总体恢复至疫情前的38%，截至5月底增至103班，恢复至疫情前的44%，覆盖北京、上海、广州、沈阳、大连、天津、青岛、南京、延吉、深圳、西安、厦门12个城市。公司还计划5月1日重启济州往返北京航班。

　　朴耀翰还指出，目前中国区航空货运服务需求持续增加，大韩航空今后也将根据航空物流市场的变化作出及时反应，致力于提升中国当地企业的出口竞争力。