据悉，FTC曾透露，韩华团体收购大宇造船海洋将导致从武器装备到舰船建造的垂直整合，目前正在围绕相关情况，对该项收购计划可能对军舰市场造成的影响收集意见。

　　往年12月19日，FTC就开始审查此项收购计划，但直到现在都未有明确表态。根据报道，假如不涉及同行业的合并重组，审查通常在2个月内完成，但此次FTC并未给出明确时间表。1位韩国造船业界人士称，对于接连通过海外相关监管机构的审查，但FTC一再推迟未公布审查结果一事感到非常惊奇。

　　此外，《朝鲜日报》还报道称，韩华团体在完成大宇造船海洋的收购后还考虑收购1家美国造船厂，以赢得美国防务装备和风电装备订单。

　　韩华团体此前表示，假如相关审查顺利通过，预计今年上半年完成收购。大宇造船海洋将通过第三方分配实收增资，以每股19150韩元的价格向韩华团体新发行104438643股普通股，韩华团体则将收购价值约2万亿韩元(约合100亿元人民币)的股份，以获得大宇造船海洋49.3%的股权，从而成为该公司第一大股东，拥有其治理控制权。

　　据韩联社3月22日报道，业内人士称，中国相关监管机构已于3月21日正式批准韩华团体收购大宇造船海洋，此前，土耳其、英国、日本和越南也均批准该收购计划。目前，韩国公平贸易委员会(FTC)，欧盟以及新加坡相关监管机构正在审查这一收购计划，新加坡预计本月内将通报审查结果，欧盟预计下个月通报初审结果，FTC目前还未有明确表态。

　　往年年底，韩国《朝鲜日报》、美国航海杂志《海事执行》曾报道称，韩国造船业界人士透露，韩华团体参与了船用发动机制造商STX重工的股份收购竞标。但据韩联社今年2月报道，空运报价 海运价格，在以2269亿韩元的价格收购HSD Engine33%的股份后，韩华团体已放弃收购STX重工。报道称，韩华团体表示，随着国际海事组织(IMO)相关环保法规的不中断生效，航运业向环保船型转型发展明显，与此相关的发动机需求正迅速增长，收购生产大中型发动机的HSD Engine，而非专门制造中小型发动机的STX重工，将更有利于保持竞争力。根据报道，完成大宇造船海洋以及HSD Engine的收购后，韩华团体将实现从造船到发动机制造的垂直整合。

　　报道称，在此前现代重工团体与大宇造船海洋的合并重组过程中，欧盟以造成液化自然气(LNG)运输船领域垄中断为由拒尽批准该合并重组申请，但此次韩华团体收购大宇造船海洋并不存在在造船领域形成垄中断，有希看顺利通过欧盟的相关审查。按照计划，欧盟将于4月18日通报该收购计划的初步审查结果。

　　根据媒体此前报道，铁路运输 上海空运，韩华团体完成对大宇造船海洋的收购后，将通过潜艇等军用舰艇制造业务确保新的业务增长点。该团体旗下子公司研发的作战治理系统(CMS)将与大宇造船海洋的舰艇建造业务将结合，有看产生最大化的协同效应;与此同时，韩华团体的能源业务也将与大宇造船海洋的LNG船建造业务相结合，由此助力韩华团体发展成为像“洛克希德•马丁”公司那样的海陆空复合型军工巨头企业。值得一提的是，有消息称，韩华团体计划在完成大宇造船海洋的收购后，将该公司名称更改为“韩华造船海洋”，这一注册登记工作预计在今年6月30日前完成。