但罗曼内仍表示，必须“特别关注那些被迫等待比理想长度多一点的人”。上个月，4万名乘客由于某些原因导致均匀等待45至50分钟。

　　这种情况并不罕见，铁路运输 上海空运，特别是在戴高乐机场。来自塔恩（Tarn）的参议员菲利普·福利奥往年9月指出：“似乎几年来，旅客，特别是在申根地区以外的国际航班出发和到达时，国际货运 空运价格，在边境管制处都要排长队。这往往导致延误，有时甚至会造成旅客错过转机。”

　　巴黎机场团体和边境警察特别押注于部署新的自动快速过境（PARAFE）闸口，闸口结合基于面部识别的生物识别认证技术实现自动护照检查。PARAFE闸口的数目将从122增加到170。未来，边境警察将监管六个闸口，现在只有五个。

　　今天的真实情况是什么？为了弄清这个题目，巴黎机场团体和边防警察于3月29日联合推出了一份每月等待时间调查。2月份的调查显示，在巴黎戴高乐机场，近250万名乘坐国际航班的乘客中，83%的人等待时间少于10分钟，97%少于30分钟，99%少于45分钟。在巴黎奥利（Orly）机场的近754800名国际旅客中，85%的人等待时间少于10分钟，99%的人少于30分钟，99%的人少于45分钟。

　　法国《十字架报》报道，今年，根据Skytrax推出的2023年全球最佳机场排名，戴高乐机场已攀升至第五位（+1），并保持欧洲首位。然而，巴黎机场团体（ADP）的首席执行官奥古斯丁·德·罗曼内感叹，仍有批评声称巴黎机场为排队时间上的“冠军”。

　　早在2017年，时任总理菲利普就意识到这一题目，在部际旅游理事会上确定了机场边境警察的最长等待时间：欧洲公民为30分钟，非欧洲公民为45分钟。

　　据欧洲时报，巴黎机场因边检排队时间过长而受到批评。29日，巴黎机场团体和边境警察推出的每月等待时间调查显示，2月份，超4万名乘客均匀等待45至50分钟。