由上海科研单位自主研发的船用碳捕集系统(CCUS)即将首次在新船上装备，从而实现该领域的“首台套”突破。假如试点顺利，该技术有看大规模推广，不仅将助力航运业践行“双碳”战略，也将为我国占据绿色航运技术高地、实现高端装备技术产业化树立标杆。项目双方——中国船舶团体第七逐一研究所与山东海洋团体所属山东华宸融资租赁股份有限公司日前在沪签约，正式启动这一试点项目。

　　据透露，该船预计将于今年下半年开工，最快可能在明年试航，其CCUS装置最大可储存二氧化碳1100多吨，大致相当于该船在一个航程中以“零碳”模式航行10天。

　　根据协议，此次合作的双方将携手推动研发和产业化，构建从捕集、储存到利用的碳循环链条，为将来大规模组建“绿色船队”探路、赋能。具体来说，山东海洋团体将在一艘新造散货船上，将七逐一所研发的CCUS装置装上往、用起来。该装置可以从尾气中捕捉二氧化碳，经提纯、液化，最后以“食品级纯度”储存起来。等船舶靠岸，捕集封存的二氧化碳可以被运到化工企业，作为制备甲醇等产业品的原料，从而变废为宝。

　　航运业的碳排放量长期居高不下，据国际海事组织统计，2020年，航运业的碳排放约占全球人为碳排放量的3%。而根据该组织的预警，假如不采取有效措施，那么到2050年，这一占比将进步到18%。

　　所谓CCUS，是“碳捕捉、利用和储存”(Carbon Capture Utilization and Storage)的英语缩略语。该技术此前在钢铁、石化、电力等行业都已有应用，但用来为船舶减碳，则尚未出现非常成功的案例。

　　船舶减碳目前公认的技术路线，一方面是抓燃料——研发低碳或零碳发动机，以甲醇、氨、氢等作为能源，另一方面是抓排放——用技术手段，将发动机排放的二氧化碳收集并储存起来。而此次在上海的技术合作与试点，走的就是第二条路线。

　　与陆上CCUS技术相比，海上应用CCUS要面临很多新挑战。七逐一所全力攻关，成功开发了船用CCUS系统样机。经过试运行验证，该系统在进步碳捕集率的同时，降低了体积和能耗，国际货运 空运价格，从而能满足实船应用要求。和国外类似装置相比，这套系统的技术先进性和完整性都处于领先位置。而且，一路走来，七逐一所还在国内外同步开展专利布局，从而形成了自主知识产权的船用CCUS“中国方案”。

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