日本政府也希看将氢能源技术推广到国际。岸田说：“将加快构建与澳大利亚、中东、亚洲国家合作的国际供给链，并加速使基础设施整备落到实处。”

　　在全球首20个拥有最多氢能专利的机构当中，日本企业和机构占了八个，丰田汽车排在首位。此外，松下、京瓷等也把握了相关技术的专利。日本当局若能主导氢能的供给链建设，就能以低价格来推进氢能源贸易化。

　　日本政府要在2030年实现氢能源技术贸易化，同时未来15年投资15万亿日元(约1499亿新元)，以推动日本企业在氢能源技术领域投资更多。

　　岸田在会议上说：“为应对可再生能源和氢能领域激烈的国际竞争，我们有必要加快相关投资，推进我们的脱碳计划。”

　　氢能源不排放二氧化碳，被视为终极环保能源，受到各方期待。《日经新闻》引述国际氢能委员会的猜测指出，氢能源的全球市场规模2050年可达2.5万亿美元(约3.3万亿新元)。氢能全球市场规模目前为1000多亿美元。

　　日本从1980年代开始探索氢作为下一代能源。日本官方2008年主导研发氢能源汽车，铁路运输 上海空运，汽车业龙头老大丰田2014年推出世界第一款氢燃料量产车。2017年，日本制定“氢基本战略”，日企也积极争取氢能源专利。目前，日本在使用氢能源的运输技术上已走在世界前列，国际货运 空运价格，例如川崎重工推出了世界上第一艘使用液态氢的运输船。

　　日本首相岸田文雄星期二(4月4日)在首相官邸召开可再生能源与氢等相关内阁成员会议。岸田提出将修改2017年制定的“氢能基本战略”。

　　根据氢能基本战略的修改大纲，日本力争在2030年前后实现氢能源技术贸易化，同时推高氢能源产量。目前，日本每年供给约200万吨氢，新目标是2040年将氢能源产量进步到1200万吨。

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　　此外，日本当局也希看在“清洁氢能”的全球标准制定方面发挥更积极的作用。

　　日本当局也将集资15万亿日元，支持打造氢基地，以及建设电解制氢所需的水电解槽设施。

　　日本新能源战略也主张推动设备国产化。目前，日本常规太阳能电池板多数在中国生产。日本当局希看下一代电池板以国内生产为主，减少对中国的依靠。