目前西雅图港务局已经开始重新设计廊桥布局，以同时收留纳更多大飞机停靠，预计这将增加至少7800万美元本钱。

　　今年1月，西雅图港务局反诉Clark要求其赔偿由于登机口重新规划等造成的超过1亿美元损失，称由于Clark的设计题目，其有责任承担由此带来的修复本钱。

　　西雅图港务局与Clark建筑团体之间的诉讼已经展开。2022年12月，Clark就已经起诉西雅图港务局，声称西雅图港务局没有向其支付由于设计修改和项目规模扩大造成的额外费用，海运费，以及由于疫情造成的额外费用，要求西雅图港务局再支付6000万美元并承担诉讼费用。

　　据西雅图时报报道，西雅图港务局称，由于设计缺陷，2022年投进使用的西雅国际机场新的国际航站楼只能同时停靠16架大型宽体机，而原本设计目标是能同时停靠20架大型宽体机。

　　在对登机口进行飞机适用测试后，西雅图港务局以为，海运报价 国际快递，部分廊桥未能满足设计目标中要求的机型保障需要。

　　图：西雅图机场新国际航站楼未达设计目标 来源：西雅图港务局

　　2022年8月，西雅图港务局致信负责建造新航站楼的Clark建筑团体称，收留纳能力减少20%，将导致西雅图机场在该项目使用期限内损失高达数亿美元收进。这使得西雅图机场原本要解决的国际航班收留量题目仍然存留。