三是认清我们自己处在AI的地位与差距。我们正在在进行的智能化建设，各机场大量使用了我们以为的智能化设备，但面对Chat GPT4简直小巫见大巫了，这些设备充其量只能是“自动化”。之所以这样说，在实际使用过程中其弊端显而易见，它的“智能化”水平较低，它无法做到真正的人机沟通，而是要求旅客严格按照程序操纵，只有按照程序操纵旅客才能顺利通行，否则拒之门外。当旅客操纵发生错误，或者不理解指令，它无法纠正操纵错误，更无法帮助旅客往解决题目，旅客面对它要么束手无策，要么看洋兴叹，这不仅没有让旅客方便快捷，反而增添了麻烦与烦恼，终极还是需要服务职员的协助或帮助才能通行。所幸的是，Chat GPT4的爆发使我们重新认知什么叫智能化，它提醒我们切不能沾沾自喜沉醉留在现在现有“智能化”设备上，而是需要我们树立底线思维的危机意识，熟悉到民航智能化建设还有很长的路要走。

　　二是AI所向披靡不可抵抗成为必然趋势，AI代替部分人类工作即将成为事实。笔者尝试询问了Chat GPT4：民航智能化发展的瓶颈在什么地方？它回答：①数据互联互通题目：目前，各家航空公司和机场使用的信息系统存在着数据孤岛题目，导致信息无法顺畅地共享和传输，大大降低了数据的利用效率。因此，建立全行业标准的数据标准和共享平台是现阶段需要攻克的难点。②安全风险题目：民航智能化应用涉及到众多关键信息，如实时监测、预警等，若安全措施不到位，则可能导致信息泄露或操纵失误等题目，给机场和航空公司等业务带来重大损失。因此，科技人才的培养和加强信息安全技术的投进也显得尤为重要。③技术成熟度题目：航空智能化技术还未完全成熟，在硬件设备、软件系统、指令标准方有一定的发展空间。同时部分老旧的机场和航空电子设备升级需要耗费大量资金，也影响着设备更新速度。民航同仁也问了同样的题目，回答似乎更具体，其中特别夸大：公众接受度：民航智能化技术的推广和应用需要公众的认可和接受，但人们对智能化技术对飞行安全和舒适性的作用尚不够了解和信任。这一回答使得我们不冷而栗，Chat GPT4如此强大，它碾压多少人的研究与探讨的成果，顿感危机四起。

　　一、树立底线思维的危机意识

　　二、运用比人工智能更智能的人类创新意识驾驭Chat GPT4

　　综上所述，chat Gpt4推动人类社会革命已经成为必然趋势，它不依人们意志为转移，对此，我们需要有紧迫感与危机感，应该拥抱chat Gpt4，用比人工智能更智能的创新意识驾驭Chat GPT4，让其为我所用推动民航高质量发展。