民航资源网2019年11月17日消息：1984年11月16日，随着一架标有“中国民航”字样的安—24型客机降落在宁波庄桥机场。从此，宁波民航开创了从无到有的历史。2018年11月9日，宁波机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次。

　　35年间，在新时代改革开放精神的指引下，宁波机场跻身世界大型繁忙机场行列，年旅客运输量从不足万人次增长至今年预计突破1200万人次，宁波机场已累计完成旅客运输量10350万人次。

　　1984年夏，根据当时我国改革开放的总体战略需要和宁波市外向型经济的蓬勃发展要求，国务院、中央军委批复庄桥机场为军民合用机场，当年11月16日机场开通历史上首条航线宁波—上海，由此拉开宁波民航的发展序幕。

　　庄桥机场通航前的筹备和建设，宁波市政府倾注了大量心血，全市各部门通力协作，东航部队大力支持，仅用两个月时间即建成占地9400平方米，总投资90万元的整个航站楼。至1990年初，宁波已先后开通至上海、北京、广州、厦门、武汉等5条航线。庄桥机场的启用，开创了宁波民航从无到有的历史。

　　由于庄桥机场是军民合用机场，航线开辟、经营场地等受到多方制约。1985年8月，国务院、中央军委正式批准新建一座民用机场。1990年6月30日，宁波栎社机场建成通航。

　　宁波栎社机场新建航站楼总建筑面积达到8306平方米，跑道长2500米，可起降波音757以下机型，停机坪5.5万平方米，可停放9架飞机。新的航站楼具备了飞向内地各座城市和香港、澳门，以及东南亚地区的能力。

　　从1990年宁波栎社机场正式投入营运至1996年6年间，旅客运输量以每年平均60%的速度增长，被国内同行誉为“航站四黑马”之一，机场发展驶入快速轨道，企业经济效益也大幅提高。1996年，机场旅客运输量一举突破100万人次，正式迈入国内繁忙机场行列。

　　2004年4月28日，宁波栎社机场公司揭牌成立，宁波栎社机场正式移交给宁波市政府管理，成为浙江省第一座正式下放给地方政府管理的机场。2005年4月1日，宁波航空口岸对外籍飞机开放得到国务院正式批准；同年12月17日，宁波栎社国际机场命名揭牌，宁波成为长三角地区继上海、南京、杭州之后的第四座国际机场。

　　随着口岸设备完善，航班量的不断增加，机场综合保障能力得到提高。为此，机场同步启动飞行区改扩建工程。2006年2月8日，机场飞行区扩建工程顺利通过民航行业验收，正式启用3200米跑道及新的飞行程序。2007年1月16日，投资1.9亿元的飞行区平行滑行道系统扩建项目正式开工并于2009年通过行业验收，当年机场飞行区等级由4D级提升为4E级。

　　2005年至2011年，机场客流量两年上一个新台阶，接连突破200万、300万、400万、500万客流量的整数关口。2011年11月，宁波首条城市高架快速路——机场快速干道——正式开通，随后宁波“四横五纵”五条片区连接线的总体布局形成，地跌2号线一期2015年建成通车，宁波机场成为浙江省内首座地铁直达候机楼的机场。

　　2013年以来，宁波市设立航线扶持资金，充分激励航空公司在宁波积极投入运力，开辟新航线。截至目前，120条国内外航线通达78座国内外城市，45家航空公司在这里运营，国内航线基本覆盖省会城市、计划单列市和热门旅游城市。其中，日本和东南亚部分航线已成为浙江省精品航线。目前，机场最高峰时每周执行航班近1900架次，航线覆盖范围正不断扩大。宁波机场已形成“传统航空公司+低成本航空公司+本土航空公司”这种优势互补的格局，为未来宁波航空市场进一步做大做强奠定了坚实基础。

　　2017年11月17日，浙江省机场集团有限公司挂牌成立，集团注册资本金100亿元，整合全省机场，着力打造民航强省。宁波机场集团成为浙江省机场集团的全资子公司，宁波市国资委成为省机场集团的四大股东之一。在战略布局上，宁波机场被定位于区域性枢纽机场。从“群雄争霸”转向“雁阵齐飞”是大集团化机场发展的主流模式。