中国航空业专家李汉明表示，“由于收进相对较高，在1万元到2万元之间，工作内收留丰富，可以飞往世界各地，这份工作一直以来都为年轻人所追捧。”然而，尽管求职者人数激增，但航司可能会发现新员工很难立即上岗，由于新员工需要参加为期一年的地面培训课程，这可能会影响其快速提升运力的努力并继续使机票价格处于高位。李汉明表示，“航空公司对2024年的远景非常乐观，所以现在就需要招聘机组职员，否则明年就会出现职员短缺。”

　　根据航班跟踪应用程序Flight Master的数据，中国的国内运力从3月中旬开始超过了2019年的水平，但国际航班已恢复到疫情前水平的30%。夏季客运高峰即将到来，中国的航空公司正在增加国际运力。例如，国航表示将恢复疫情前的北京-罗马、北京-胡志明市和成都-伦敦等航线。

　　民航资源网2023年4月13日消息：据路透社消息，随着全球旅游业的持续反弹，中国各航空公司正在进行三年多来最大规模的招聘活动。根据中国民用航空局(CAAC)的数据，海运报价 国际快递，由于职员流失而非在西方广泛出现的裁员行为，在疫情期间，中国空乘职员总数减少了约1.1万人，相比2019年疫情前的10.8955万人减少了11%。

　　随着中国国内旅游的复苏，包括厦航、南航和年龄航空在内的航司正在大举招聘，计划恢复飞往热门国际目的地的航班。今年约有1158万的大学毕业生即将进进就业市场。海南航空表示，该公司计划今年招聘1000多名空乘职员，目前已收到超过2万份申请。今年2月在济南举行的招聘会仅招聘60人的海航吸引了900名求职者，这意味着录取率约为6%。南航计划今年招聘3000名空乘职员，该公司表示，截至往年12月底，该公司收到的申请人数已是原来的7倍多。在疫情前，空运报价 海运价格，空乘职员的录取率通常为10%左右。