4月18日上午，一列满载马士基集装箱的专列从南昌向塘国际陆港渐渐驶进厦门港多式联运港站，火车上装载着江西著名企业江铃汽车销往海外市场的轻卡，这标志着马士基采用海铁联运“一单制”方式，首次通过南昌向塘—厦门港专列，在厦门接驳马士基远洋航线，把货物直运南美，这实现了马士基在厦门港海铁联运服务从零到一的突破。
近年来，马士基已从一家世界着名的集装箱航运公司，转型成为综合航运物流企业，业务涵盖整个供给链，而陆侧多式联运服务是推动现代化物流降本增效、转型升级的重要手段，是服务经济建设的必然要求。海铁联运作为重要的港口集装箱集疏运方式，具有快速、安全、运能大等突出上风而备受关注。马士基期待与各业务相关方进一步进行联合创新，加大海铁联运“一单制”应用，共同促进多式联运发展，空运报价 海运价格，为打造更具可视性与韧性的全球产业链、供给链贡献气力。
来源：航运界网

厦门港务控股团体党委副书记、总经理陈朝辉先生则表示，厦门海铁联运采用多式联运“一单制”模式极大地缩短了物流运输时间，降低了综合物流本钱，这种高效率、低本钱的一站式全程服务让公司产品在外贸出口中更占上风。马士基海铁联运项目成功落地，将进一步完善马士基以厦门港为中转基地的内陆延申服务网络，同时助力厦门港国际关键港功能进一步提升。