据中国船舶产业行业协会统计，今年一季度，全球的汽车运输船新造船订单达到24艘，均由我国船企承接。

　　新能源汽车出口运输需求大增 “造大船”成新订单主流

　　在广东东莞的一家物流公司，员工们正忙着打电话敲定船期、订舱位。负责人洪宪林告诉记者，现在，多数航线的舱位已经较充足，运价比往年最高点也有所下降。今年相对于往年来说，运价大概有5%到10%的下降。

　　记者了解到，目前汽车的远洋运输主要使用的是5000车级到6000车级的汽车运输船。随着汽车出口的火热，跨境铁路 国际物流，大型船已成为汽车运输船新订单的主流。朱锦标告诉记者，除了正在建造的几艘7000车级的汽车运输船，他们还承接了更大级别的9000车级的汽车运输船订单。

　　声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的正当权益，请作者持权属证实与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

　　为保障新能源车出口，国内主要港口陆续开辟出口汽车监管场地、开通了新航线，长江沿岸的车企可以通过“水水联运”，利用通关一体化，在码头直接从内贸的汽车运输船换乘到外贸的汽车运输船，以保障时效。

　　在上海的一家造船厂，一艘7600车汽车运输船已经完成分段建造，在船台进行搭载焊接。总工艺师朱锦标告诉记者，新能源汽车出口越来越多，同时其运输安全要求又不同于传统的燃油车，所以他们在设计这艘船的时候，就划分出了不同的区域，来装载不同类型的车辆。

　　部分航线舱位仍紧张 多部分发力助新能源汽车出口

　　日前，深圳市也出台方案，国际物流，对经深圳港海上运输外贸出口的汽车，和汽车滚装航线航次给予资助，鼓励车企从深圳港出口车辆。

　　洪宪林说，这主要得益于集装箱运输对汽车运力紧张的缓解。但新能源汽车携带的动力电池属于危险品，集装箱运输比较复杂，因此，新能源汽车厂商更倾向于选择汽车运输船。这使得新能源汽车出口最火热的欧洲航线，舱位仍然比较紧张。

　　尽管订单不中断增加，但对一艘庞大的汽车运输船来说，建造需要一定的周期，因此，目前市场上的汽车运输船运力供给仍然偏紧。各地也出台举措，为新能源汽车出口保驾护航。