根据船舶经纪商报告，上周，德翔海运将旗下“TS Hongkong”轮(1530TEU、建于2006年)、“TS Haiphong”轮和“TS Laemchabang”轮(均为1730TEU、建于2016年)出售给了一位未具名的中东买家。

　　近日，中国台湾集装箱航运公司德翔海运(TS Lines)继续精简船队， 过往一周再次火速完成了三艘船舶的出售。

　　德翔海运消息人士表示，该公司出售船舶是希看甩掉冗余的船只，由于在目前市场运费下降至疫情前水平后，其已经退出了远洋航线。

　　加上这三艘船，国际物流，德翔海运在不到三个月的时间里已处置了9艘旧船。2月以来，德翔海运以4000万美元的价格将2艘集装箱船“TS Shanghai”轮和“ TS Yokohama”轮(均为1096TEU、建于2019年)以及“TS Moji”轮(962TEU、建于2006年)打包出售给了一名欧洲买家;以约5500万美元的价格将“TS Dubai”轮(6350TEU、2007年建造)和“TS Mumbai”轮出售给了MSC。此外，该公司还完成了“TS Manila”(2553TEU、建于2007年)、“TS Kelang”轮(4363TEU、建于2007年)的出售。

　　资料显示，在完成9艘船舶的出售后，目前德翔海运仍拥有23艘船，包括18艘支线船、3艘亚巴拿马型船和2艘巴拿马型船。同时，该船公司仍手握19艘新造船订单，包括7艘1100TEU、6艘2900TEU、5艘7000TEU集装箱，预计将于今年和明年交付。

　　“我们不能持有太多的船，由于公司有相当多的船正在建造。当下卖船的时机也很好，租船市场在上升，其他运营商也很想获得吨位。”该消息人士补充道。

　　其中，“TS Hongkong”轮由德翔海运在2009年12月收购，具体价格未透露，空运报价 海运价格，当时估值为1300万美元，此次售价为830万美元;“TS Haiphong”轮和“TS Laemchabang”轮则是该公司在2020年年底购得，当时价格为1690万美元/艘，此次售价达到2350万美元/艘。