其中常熟滞留2艘,厦门滞留2艘,日照滞留2艘,宁波、船山、防城、东营、江阴、泰州、珠海、南京、漳州、虎门、常数、威海、营口等地各滞留1艘。

　　2.集装箱船被滞留了18艘,其中上海11艘,广州2艘,所以前往上海洋山国际集装箱码头的集装箱船,需充分做好迎检预备。对于大部分PSCO来讲,集装箱船舶的检查是一个短板,船舷较高,设备保养良好。

　　1.散货船被滞留了30艘次,这30艘被滞留的船中,PSCO最常用的滞留缺陷代码是:03102 - Water/Weathertight conditions和11101 - Life saving appliances – Lifeboats,这说明散货船由于船型的特点,最轻易出题目的是水密以及救生设施。比如货舱舱盖关不严,锁紧装置故障,透气孔、透风筒锈蚀破洞等。

　　最后,先容PSCO最近严查的几个点:

　　其中上海滞留22艘,广州滞留7艘,青岛滞留6艘,董家口滞留5艘,天津滞留4艘,烟台滞留4艘。可以看出上海是最严格的,但考虑到董家口、烟台和青岛港口的吞吐量和职员规模,这三个港(山东半岛区域)的检查强度相对来说也是较高的。

　　第二级——PSC橙色预警港口:连云港、大连、深圳、唐山。

　　4.方便旗船旗国方面,巴拿马被滞留34艘,高居榜首,利比里亚被滞留18艘,紧随其后,只有马绍尔被滞留4艘。

　　1)MARPOL第IV和第V章生活污水的处理和垃圾的处理,需要格外关注。

　　其中连云港滞留3艘,大连滞留3艘,深圳滞留3艘,唐山滞留3艘。

　　其次,看下滞留缺陷分布情况。

　　2)应急消防泵、消防管线隔离阀、防火完整性。

　　4)多种维护保养小缺陷导致的体系滞留。

　　最近,中国海事局发布了2023年3月份的滞留清单,根据清单,三月份我国28个港口共滞留外轮80艘次,和仲春份一样多。

　　第四级——无滞留港口。其余没有滞留情况发生的港口回属于这一类,这类港口一般靠泊船舶较少。

　　3.青岛PSCO高强度测试辅锅炉的各种报警,风机故障、火焰报警、水位报警,假如船员不会测,抓紧学起来。

　　宁波、船山一直是PSC滞留大户,三月份仅仅滞留了1艘次,张家港本次没有滞留,4月份和5月份估计会有所改变,提醒大家高度关注。

　　第一级——PSC红色预警港口:上海、广州、青岛、董家口、天津、烟台。

　　1.广州PSCO目前忙碌突击检查救生艇艇底塞(lifeboat’s bottom drain valve plug)的配备情况,滞留了几艘船,请高度关注。

　　2. 上海PSCO正集中检查机舱局部水雾探测系统,主要的方式是测试辅机、主机、锅炉、焚烧炉、分油机上面是否喷淋,会让船员操纵演示。

　　第三级——PSC黄色预警港口:常熟、厦门、日照、宁波、船山、张家港。

　　3)集装箱紧固装置各种锁具的使用。

　　首先,根据港口的繁忙程度和滞留力度,可以将各个港口的PSC检查强度分为四级。

　　从这18艘滞留船舶看,这批PSCO对集装箱船舶的检查重点集中在:

　　3.船级社方面,日本船级社被滞留16艘次,依然高居榜首,意大利船级社,被滞留14艘次紧随其后, DNV船级社被滞留8艘次,KR船级社被滞留7艘次。