针对造船业未来，中信期货研究所发布的《造船行业周期复盘及走势展看》中提到，2023年开始，集装箱船队规模增长提速。2023年2月初，全球集装箱船队规模达5816艘，共2580.3万TEU，规模同比上涨4.5%，增速环比持平，单船规模为4436TEU。2023-2024年船队规模仍将保持7%以上增长。

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　　根据中国船舶年报，外高桥造船利润总额同比上年减少，主要是由于处于建造过程中的船舶建造合同预计出现亏损，计提减值预备。外高桥造船利润总额-27.96亿元，净利润-28亿元。

　　“值得留意的是，中国船舶年报中，已将外高桥造船亏损计提减值，这意味着公司利空已完全开释。”上述分析人士说。

　　“一般新船下单后，船厂就会同步预备采购原材料。根据新船交付周期，往年至今年一季度交付的船舶，国际货运 空运价格，大多为2021年上半年的订单，而当时的新造船价格较低，原材料钢材价格缺处于高位，造船利润受到一定影响。”上述分析人士进一步表示，2021年钢材价格总体下行，同时新造船价格不中断走高，因此期待中国船舶下半年利润开释表现。

　　“中国船舶(600150.SH)(一季度)业绩应该很好。”昨日晚间，中国船舶年报及一季报尚未发布时，有业内人士对财联社记者表达了期待，而公布的业绩却有些出乎意料。有分析人士对财联社记者表示，显然公司造船利润还未开释。

　　昨日晚间中国船舶发布的年报及一季报显示，2022年公司完成营业收进595.58亿元，同比降0.31%;回属于上市公司股东的净利润1.72亿元，国际物流，同比降19.62%。一季度公司完成营业收进90.44亿元，同比降30.93%;回属于上市公司股东的净利润4354万元，同比降16.47%。